“特斯拉真的环保吗？”之二:并非“普通五号”或“铅酸”特斯拉所用电池很环保

2016-06-03 17:08:38 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

在『特斯拉真的环保吗』的第一篇，小特尽力用详实的数据，论证了『特斯拉所代表的纯电动车，在以煤电为主的中国依然远比燃油车环保』这一可能原并不为很多人所接受的事实：『特斯拉真的环保吗』之一：即使煤电为主，特斯拉依然远比燃油车更环保

今天我们来看看对于特斯拉环保的第二个质疑：『电池生产和处理有巨大的污染！』事实真的如此吗？限于篇幅，小特首先讲一下为什么特斯拉的电池很环保；下一篇，再讲一下特斯拉电池的回收、处理和再利用。

一. 为什么我们会觉得『电池有污染』？

破除对于『电池污染』的迷思，我们需要明确一个问题：『电池污染』的印象，来源于何处？

通常我们所说的电池之一，指的是『干电池』，也就是普通的一号、五号和七号电池。

这种电池若不经有效处理，散落到环境中，确实是会给生态带来很大的危害。这些电池超过85%以上为锌锰电池和碱锰电池，其主要成份为锰、汞、锌等重金属。无论在大气中还是深埋在地下，其重金属成份都会随渗液溢出，造成地下水和土壤的污染。

而另一种在人们印象中污染十分严重的『电池』，或者说，『蓄电池』，一般说的是铅酸电池。铅酸电池在汽车启动用电池中，得到广泛应用——绝大部分汽车的『12V电瓶』，都是铅酸蓄电池；同时绝大部分电动车——电动自行车、电动三轮车、电动『观光车』，以及一些低端电动车，采用的也是这种电池。在五年以前，由于铅酸电池工艺相对简单，准入门槛较低，导致铅酸电池的生产作坊化，极度缺乏规范和监管。最疯狂的时期，中国仅仅可查的铅酸电池生产企业达到了3000多家。其后果就是，以血铅超标的『铅中毒』恶性群体事件频发。而铅酸电池的回收过程，其废弃物往往会造成对环境的二次污染。