未来的汽车会是什么样？我们距离“未来之车”还有多远？记得去年上海车展只有5款“电动+智能”汽车初露头角，而在今年的北京车展，无论是传统车企还是科技公司都看到了“未来移动市场”的价值，电动化、智能化、轻量化和无人驾驶的概念展车数量翻倍，完全颠覆了汽车的传统印象，它们不再是简单的交通工具，展现出未来汽车的模样。
福特CEO马克?菲尔兹(Mark Fields)认为福特的主要竞争对手已不再是通用或克莱斯勒，而是谷歌和苹果。在北京车展上，带有互联网和科技基因的造车势力果然不容小觑。
生态网红 乐视超级汽车LeSEE
乐视超级汽车LeSEE的首款概念车在20号首次亮相之后，许多人都对它充满了好奇，想知道乐视铺垫了一年的这款产品究竟有何过人之处。25日，这款概念车正式亮相北京车展，展露出更多电动化、智能化、互联网化和社会化的功能。LeSEE概念车将乐视最新的自动驾驶技术、智能互联网技术、汽车分享技术和乐视生态内容集合在一起，融入到了这款生态汽车身上。
LeSEE的首款概念车定位为D级豪华车，内部呈现座舱前移的设计，重量分布更加均匀，内部空间更充足，空气动力学更加优化。动态前饰板与其说是传统的汽车前脸，更像是一块屏幕，根据车周环境调整屏幕显示。冷色系的车体颜色伴随视角转变，由凛冽的白色向轻柔的蓝色过渡。
LeSEE首款概念车的一大亮点是一系列标志性灯光投影，在五个不同颜色之间切换，凸显所选的驾驶模式。 根据发光颜色，汽车会告知其他驾驶员和行人本车是否处于自动驾驶模式、是否探测到危险、是否在充电模式或者车分享是否准备就绪。遇到不同的环境障碍时，车身前饰板和后饰板会亮起并显示障碍物动画。例如，如果一名行人从 LeSEE 前经过，行人侧影会经数码追踪并投射在后饰板上，告知其他驾驶员行人的具体位置。前后饰板可以打开，作为安全的前后储物仓。
该概念车造型的设计灵感来自于大自然的馈赠：光滑流畅车身线条来源于自然界的各种曲线，并经过顶级设计师的再创造，结合尖端的空气动力学，使得这款概念车呈现出完美体态。
LeSEE的方向盘设计同样从自然界汲取灵感：当自动驾驶状态时，它隐藏在前壁板下，给乘坐者最大舒适空间；当需要驾驶时，它会像花瓣一样伸展、绽放开来，为旅途带来更多放松和享受的空间。后座乘客可以享受自适应性座椅结构。该设计含有创新的腰部支撑系统，智能多层座椅设计采用特殊材料，可以感知乘客的外形，并逐层调整，完美贴身。用户可以自主设定、保存座椅位置，无需像常规汽车后座一样受到硬性束缚。隐藏的扶手位于座位之间，与分层门饰板合二为一，可折叠桌板带有杯托和无线充电，可以放置移动设备。
LESEE的首款概念车拥有像“鲶鱼大嘴”一样的前脸。据说这张“鲶鱼大嘴”有极为丰富的画面表情：显示车辆所处状态，显示它与外界的沟通情况，例如它会以渐变绿色灯光“礼送”从它面前经过的行人。而后面的投射面板同样能将前面行人位置、前车信息投射出来，以通知后车提前自动(人为)预判，一切以最安全为目的。
乐视旗下子生态让LeSEE变成了众多生态的集大成者。当车辆处于自动驾驶(或驻车)状态时，驾乘者在车上通过触手可及的大屏幕观看乐视的全部内容，包括体育、电影、电视剧、音乐会等直播。
LeSEE的动力补充采用电磁感应式充电技术。特点是简单、方便，因车辆前方两个A柱都能感应充电，停车时充电时不必刻意像传统汽车加油口那样，考虑左边还是右边。充电过程中灯光亮起，告知车主车辆处于充电状态中。并且充电桩的设置最大程度上减少了对场地的要求。在充电时，随车WIFI热点即使在车辆关闭状态依然能够工作。
乐视当前并未公开LeSEE概念车所采用的动力系统与续航里程等数据，但以其纯电动能并以科技为主轴的设计理念下，包括特斯拉与未来苹果可能推出的电动车，估计都是LeSEE概念车的主要竞争对手。这让人相当期待LeSEE量产版车型的问世。
未来汽车之集大成者 FFZERO1电动超跑概念车
乐视的好基友，来自硅谷的智能互联网电动车公司Faraday Future(简称FF)携全新FF ZERO1电动超跑概念车登陆2016北京车展，充满科技感和未来感的外观遭遇强烈围观。
全新FF ZERO1采用白色涂装设计，展现出纯洁、宁谧、有力的气质，标志性的“UFO线”未来也将成为FF的家族式设计语言。这一围绕车身中部的光带，为车辆赋予了一分来自外太空的气息。FF ZERO1不只是一款概念车，它是未来汽车概念的结合体，遵循的‘自内而外’的设计理念也将用户需求放在了首位。
FF ZERO1电动超跑概念车的外观设计源于空气动力学的启发，确保驾驶性能和效率，平滑而具流线型的外观涵盖多重独具匠心的元素，创造紧密环绕驾驶者的驾驶空间。
整合气动技术的尾翼，不仅提升方向稳定性，还可以改进空气动力，配有数字屏幕来显示车辆实时电量、驾驶员姓名和赛道位置。两条风洞贯穿车身中心，空气可以穿过车体。这一独特的设计可以减少风阻、提高能效、提升最高速度、冷却电池和电机表面。碳纤维车身最大程度降低风阻，提升能效，同时一体化的车身设计有效保护驾驶员。
FF的内饰目标是打造拥有第六感的汽车，满足驾驶者需求。零重力驾驶台的该设计灵感来源于美国航空航天局(NASA)的零重力座椅设计，营造出驾驶座失重的奇妙体验。座椅高于碳纤维车体结构，大幅降低高速行驶时对驾驶员的压力。先进的人体工程学体现在车辆的每个元素都围绕驾驶员体形打造。标志性非对称仪表盘与Halo安全结构无缝相连。
独特的材料强调明与暗，哑光与高光，平顺与三维质地间的对比，与外饰元素完整衔接，以极度干净、优雅和纯粹的方式展现自信的力量。
动力总成方面，FF从零开始打造了可以支持一系列不同车型的动力总成系统。最终设计出功能强大，可调节的可变平台架构(Variable Platform Architecture ，简称VPA)，一大亮点就是模块化电池结构。一个动力总成带来无尽可能，增减电池串可以改变轴距，从而凭借一个可调节平台就能够打造轿车、SUV甚至高性能赛车。
FF电芯拥有最佳能量密度，因而能够在极其紧凑的电池模块中储存大量能源。 FF电池模块易于叠加和增减，如有需求可以快速替换。电池模块以六个为一组，构成电池串。通过增减电池串，可调整车辆大小、形状、重量、动力输出和行驶里程。模块化动力储存增加电池串能够提升车辆性能和行驶里程，减少电池串则减少车辆重量，降低能效。
在性能方面，专为赛道打造的FF ZERO1功率超过1000马力，极速超过200英里(约320公里)/小时，同时能在3秒内完成0-60英里(约96公里)加速。
FFZERO1的用户体验(UX)要素是车辆的用户界面(UI)，以吸引人的方式预先展示重要信息，不干扰用户，保障驾驶员安全。UI以直观有机的方式视觉化呈现速度和车内外数据流动。智能手机可以与汽车直接相联，在车内驾驶时，驾驶员可以将个人手机嵌入到方向盘中部。通过手机，驾驶员可以实现远程车辆设置、定制化部署、可控功率输出和实时数据视觉化呈现及交互。
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