保时捷Mission E 电动超跑将采用松下或博世电池

2016-03-18 11:58:55 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

近年来，随着燃油资源的紧张缺乏以及汽车尾气排放对环境造成的污染等，越来越多的新能源电动汽车被推出，而新能源电动汽车也因节能环保的优势而倍受消费者青睐。其中最受关注的就是电动超跑车型了，而说到超跑车型，就不得不提超跑界的知名奢侈品牌“保时捷”。

前几天在法兰克福车展亮相的饱受业内赞许的保时捷 Mission E电动概念车，就是将数学几何运用到汽车设计上的经典案例。

据了解，保时捷电动汽车Mission，作为概念汽车早在2015年法兰克福车展上就首次亮相了。据汽车制造商消息，未来十年内将生产销售。在这种情况下，就到了保时捷挑选电池供应商的时候了。这家德国汽车制造公司已经缩小了选择范围，圈定了两家供应商。据彭博社援引援引匿名人士消息，保时捷正在考虑松下或者博世作为可能的电池供应商。

全车内饰没有一个物理按键，OLED显示屏投射出保时捷经典的五连表式设计，中控台与中央扶手连为一体，并设计有中控触目显示屏和一个造型小巧的换档杆。

据报道，具有类似参数的电池，博世电池要比松下电池更昂贵。但保时捷认为，选择同在德国的德国公司与选择日本松下公司相比，可以降低物流成本。保时捷首席执行官奥利弗布卢姆在最近的日内瓦车展上接受彭博社采访时说“目前正处在选择电池供应商的最后阶段”。

Mission E之所以受到如此高的评价，与保时捷设计师在这款车上进行的缜密设计有很大关系。这一次，以Michael Maurer为首的保时捷设计团队的出色表现，着实令众人对保时捷未来的设计趋势充满了期待。量产化的Mission E，想必会给特斯拉带来不小的冲击。

据了解，博世是世界上最大的汽车零部件供应商，此前曾与三星合作，为菲亚特500E电动汽车供应电池。而松下目前则是特斯拉电动汽车的指定电池供应商，与特斯拉合作在内华达州建立了“千兆工厂”，为硅谷的几乎所有汽车制作商提供电池。