TESLA的前世今生——间奏曲：路线之争

2016-02-29 23:20:08 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

1995年，休斯敦火箭队夺得NBA冠军宝座时，总教练汤姆贾诺维奇在获奖感言中说到：“Don't ever underestimate the heart of a champion.”

不要低估任何一位饱经风雨的创业者，这句话适用在Tesla，也同样适用在Toyota。

当丰田宣布开发氢燃料电池汽车Mirai时，人们不会忘记当年他们和Tesla共同开发Rav 4的电动版以及在全球范围内取得巨大成功的Prius，在Roadster时代，奔驰和丰田的代工费对于起步不久的Tesla是一笔可观的收入，难道说丰田不认同纯电动路线？

对于世界上最大的汽车制造公司，在面对上百年的汽车工业时，它的一举一动可谓是牵一发而动全身，Mirai的出现，一时间让所有人觉得这是未来汽车发展的主流，包括一些专业人士，也在怀疑纯电路线是否就是未来。

没错，Mirai看上去很美，氢燃料电池，无论从动力，排放，续航里程等方面都会产生一种超越锂电池的感觉。在国内，无论是汽车之家，知乎，贴吧等讨论Mirai的地方，都能看到很多视氢燃料电池为最佳路线的言论。

某种程度来说，他们并没有错，如果说Tesla代表着未来可持续交通，那么Mirai就代表着汽车产业链的未来。相信在经历了近百年的风雨后，Toyota的每一步都很慎重，Mirai在推出时的一个重要考量，就是在电动汽车大举风靡的时候，不会完全摧毁汽车产业链。

纯电动车，直接利用随处可见的电能即可。而氢气从制备、运输到储存、利用，基本都可以沿用石油产业链留下的设备，油轮，输油管，加油站。且氢气的来源主要为天然气（含石油、重油、炼厂气和焦炉气等）和煤（含焦炭和石油焦等）转化制氢。

因此，丰田虽然将电能的利用曲折化，但无非创造了一种即清洁，又能保留原始产业链的共赢路线。反观义无反顾发展纯电的Tesla，我们不得不再一次的向这个伟大的企业致以崇高的敬意。

让我们以Elon对于燃料电池路线的评价作为结尾。