矛与盾的激发:电动汽车与充电设施将为市场充电

2016-01-22 11:28:03 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2015年新能源汽车销售呈现井喷态势，全年累积销量突破33万辆，同比增长3.4倍。按照规划2020年将实现新能源汽车保有量500万辆，未来5年我国新能源汽 车将实现30%的复合增长率。但是新能源车和充电设施不匹配已成为新能源汽车发展的一大瓶颈。

目前全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个， 充电设施与电动汽车的配套比例为1:9，远不足1:1的合理配置比例。2015年11月份发布的发展指南规划2020年新增集中式充换电站1.2万座，分 散式充电桩480万个。按照充电站300万元/座，充电桩2万元/个计算，未来5年充电设施投资额将达千亿元。

政策填补现实与理想的差距。

虽然充电市场已实现全面开放，但充换电站盈利能力相对薄弱，甚至出现亏损，致使投资回收期过长，让社会资本面对巨大的市场望而却步。电动车用电价格政策 明确可以收取充电服务费，却打击使用者的消费热情。目前有地方出台0.4至2.8元/度不等的服务费补贴，加上此次国家补贴的出台，极大地缓解了充电设施 运营的尴尬局面，吸引更多社会资本进入该领域。

政策助力转向推进新能源汽车发展。

本次补贴政策反映出新能源政策助力 从汽车生产端逐渐转向配套的基础设施建设。2015年底，统一市场的充电设备国标出台，新年伊始，国标正式实施，全面提升充电的安全性和兼容性，年初补贴 政策落地。新能源政策出台节奏逐渐加快，随着充电基础设施建设进入高峰期，我们认为未来整个新能源汽车产业将全速前进，尤其在充电投资运营与整车或汽车租 赁开展合作的公司将率先获益。