目前国内建设的电动汽车充电站成本高，占地面积大，采用电网电源供电进行对电动汽车充电，至2015年底还没有一个电网供电的电动汽车充电站在赚钱。
苏州云风新能源设备制造有限公司生产的超低风速风力发电离网供电新能源汽车分散式充电站，可以在所有高速公里服务区和其他公路及城市周边建设，投资成本只有目前电网充电站的五分之一，而且由于采用风能供电，投入产出快，收益高，并且建设方便，占地面积小，随时随地进行建设。
风能供电可以不用电网都能进行对新能源汽车的充电，解决了新能源汽车无法走高速和长途的窘境。国务院《节能与新能源汽车发展规划(2012年至2020年)》将对该充电站带来远大前景。苏州云能电气将在2015年开始在今后五年内在全国投资建设3000个新能源汽车风能离网供电分散式充电站。
苏州云风新能源设备制造有限公司的新能源汽车风能发电离网供电充电站，采用超低风速发电的风力发电机，该风力发电机发电风速为1.3M/S，有效充电风速为2.1M/S，是目前世界上利用风能实际有效充电风速最小的风力发电机，适合在二三级风圈，风速为2-6米/秒的城市周边和各地农村山区等道路边进行发电的风力发电机。新能源汽车充电站采用风能储能离网供电形式。
一个20KW超低风速发电机发电并进行离网供电的分散式电动汽车充电站，占地面积之需要200平米左右，一根独立的15米高度塔杆基础面积6-8平米，一个6-10平米的配电间，三五个车位（每个车位一个充电桩）。
新能源汽车风能供电的离网分散式充电站，采用专利技术产品的直流-直流充电，对新能源汽车充电保护更科学，不用担心过充造成的问题，充电速度快，对汽车使用寿命有更大保障。
超低风速风力发电供电的新能源汽车离网供电分散式充电站，采用三种基本形式，一种是为高速公路服务区配套的风能供电的小型充电站，一般采用四个轿车充电桩和两个大巴充电桩，都采用快充方式。该种充电站还采用电网补充供电方式，确保电动汽车充电得到保障。第二种是设置在城市周边和公路的风能供电电动汽车充电站，该种充电站一般采用15到20个轿车充电桩和2到5个大巴充电桩，由风能离网供电，该种充电站是目前经济效益最好的充电站系统，投资收益高。第三种是大巴专用风能补充供电新能源汽车充电站，该充电站一般在公共汽车总站设置，与电网充电站合并充电或者独立充电，是公交公司专用的充电站，充电桩设置根据风力发电机安装数量而决定。
一台20千瓦超低风速风力发电机在年均2-4米/秒风速地区，年发电6-9万度，在年均4-6米/秒地区，年发电量在9-14万度。在目前新能源汽车尚未普及时候，超低风速风力发电机就可以将所发的电进行并网。
对于电动汽车充电站建设，国务院2015年9月29日颁发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，从而民营资本得到放开，因此现在民营资本介入是最好的时间，可以从政策优惠和规划上得到各地的支持。
苏州云风新能源设备制造有限公司的超低风速风力发电供电电动汽车分散式充电站配置为：前期一台20千瓦超低风速风力发电机及相关部件、一个逐级离合分级充电控制柜、一套一百度电左右的电池，一个8-10平米的配电间，一个并网控制柜，一个充电控制柜，三到五个充电桩。
发电机塔架高度一般为15米，塔架基础平面为2.5米X2.5米，深3米的钢筋混凝土基础，并将法兰拉杆螺丝一起浇注在混凝土中；风力发电机为逐级离合分级发电超低风速风力发电机，最小有效充电风速为2米/秒，采用智能自动离合和智能充电；储能电池为高端胶体储能电池，前期配置为100度电左右；电动汽车充电控制柜设置和电池、只能自动离合控制柜等都放置在配电间内；配电间为混凝土基础，需要高出地面20公分，配电间采用方钢骨架和彩钢板做成，需要有防盗、防潮、防寒、散热功能；充电桩前期由于电动汽车少，建议配置三个左右；并网控制柜主要是在电动汽车充电少的情况下，将风力发电机所发电能充分利用而卖电给电网公司进行并网，从而获得收益。
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