摘要：新能源电动公交车、私家车见得不少，但受续航里程的限制，电动货车却难得一见。2015年12月2日记者获悉，南京市200辆电动货车在南京市河西政务大厅报上了“户口”，这也是我市首批大规模申报营运证的新能源货车。根据南京市6月出台的《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》，今后新增更新城市物流配送车辆，新能源汽车比例不能低于30%。
汽车从事货运，必须要在交通部门取得营运资质。南京安力新能源科技公司负责人金邦建，带着他的200辆电动汽车信息和申报材料，来到市政务大厅申请货运营运资质。
据了解，虽然我市之前也有从事货运的新能源汽车，但是一次性申报200辆，这么大规模还是第一次。“这200辆电动车全部都是东风面包车，与普通货车相 比，电动货车节能环保，走街串巷从事货运，也不用担心有污染，应用非常广泛。”金邦建说，目前国家大力推广电动车，补贴政策很好，一辆车原价15万元，补 贴后仅需4万元左右。因为电动货车续航里程只有300公里左右，这批电动车将全部投入城市物流货运，如商品快递、超市配送等，路程不长，随时可充电。
“以往要20天才能领到200辆货车的营运资质，考虑到电动货车要申请购车补贴和投入营运的需要，审批2天后就能拿到了。”市交通运输局工作人员说，这些审批流程的加快，也是为了大力推广新能源汽车在物流行业的应用。
据南京市新能源汽车推广应用办公室统计，截至11月底，全市已发展各类新能源汽车6044辆，其中公交车2305辆、出租车940辆、小汽车747辆、环卫车100辆、物流专用车413辆等。年底前，我市还要发展新能源汽车1000多辆，达到总数7215辆。
为了鼓励运输行业推广使用新能源汽车，对使用新能源汽车从事营业性运输并达到集约规模的，管理部门还将在市场准入、许可延续、车辆更新上出台具体政策加以 支持。鼓励新能源汽车生产企业、充换电设施运营企业及融资租赁经营企业，采取多种手段降低运输企业一次性购车支出。
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