在利好政策的不断刺激下，国内新能源汽车市场呈现“井喷”式增长。由于对纯电动在内的新能源汽车的良好预期，各地的充电桩建设速度不断加快。据估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。
在利好政策的不断刺激下，国内新能源汽车市场呈现“井喷”式增长。来自中国汽车工业协会的统计显示，今年10月，新能源汽车销售34316辆，同比增长5倍，其中纯电动汽车占比最大，前三季度产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。
日前，充电网科技有限公司发布了一份名为《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》。调查显示，电动汽车充电桩的相关问题，是消费者选择购买新能源车时的第一障碍，在对于公共充电桩的建设意见中，充电桩个数少，找寻困难是受访者提及最多的问题。
调查显示，从北上广深的情况看，新能源汽车普及度较高，但是北京、深圳的受访者认为，住宅的充电桩安装情况无法满足需求；而大部分二线城市的受访者认为，办公写字楼的充电桩安装情况难以满足需求。
充电网科技有限公司CEO王振飞认为，调查结果显示，充电桩行业即将进入规模井喷期，以迎接2017年电动车私人市场规模的高速扩张。
“今年私人纯电动车的数量大约不到3万辆，明年估计市场规模约为7万~8万辆，预计2017年，私人纯电动车的数量预计能达到30万辆。”王振飞预测称，“随着国产电动车技术的提升，300公里以上的蓄航里程的电动车将成为国内电动车的普遍水平。”
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的主要目标要求，产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
据国家能源局电力司副司长童光毅介绍，500万辆电动汽车充电意味着需要建480万个分散式充电桩、1.2万座集中式充换电站。据此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。
由于对纯电动在内的新能源汽车的良好预期，各地的充电桩建设速度不断加快。工信部资料显示，截至今年9月底，全国公共充电桩建设超过4万个，北京、上海、深圳、杭州、合肥等地已建成较大规模的城市充电服务网络。目前，充电设施与新能源汽车保有量比例维持在1∶4左右的水平，而标配为1∶1。无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电桩数量将增长100倍达到450万个。
当前，各路资本正在通过免费提供设备、建设、运营等方式掀起“跑马圈地”热潮。特锐德已在30个城市建立充电合资公司，计划年底与80个以上城市实现充电设备落地，建成6万个充电桩，明年计划再投入40亿元加快在全国的布局。万帮新能源计划今年底完成全国1万个充电桩建设，到明年一季度末完成两万个建设目标。
企业间的合作正在日渐加深。比如能科股份与中石化合作、运用中石化网络优势在北京等地建立电动汽车充换电站。此前深度参与充电设施建设运营的国家电网，截至去年底已累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个，下一步将推进高速公路快充网络及重点城市充电网络建设，加快京津冀鲁、长三角地区主要城市间快充网络建设。
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