城中漫步，悄然回首，我们惊喜的发现，一种新鲜的事物涌现街头，没错，那就是——电动汽车，你一定以为电动汽车是最近才兴起的，其实电动汽车早在燃油汽车之前就已经出现啦！
汽车界的三大元老，最早：蒸汽汽车；然后：电动汽车；最后：燃油汽车
蒸汽汽车大哥，您先坐下歇一会儿，老人家不要总抢镜……
咳咳，言归正传。电动汽车居然是燃油汽车的“哥哥”哦！这当然要归功于：电应用得太早了，促使爱开脑洞的欧洲人首先研究起了电动汽车制造的可能性。
看图就知道，每一个节点都是电动汽车的突破点，今天就由豆豆带大家八一八电动汽车的发展史。
1830年左右,这时候牛人挺多的，电动汽车就在这个时候逐渐兴起。
第一辆电动汽车虽然有点丑……不过在当时算是引领潮流了吧！
1830年，第一辆电动汽车
20世纪之初，1895-1905的十年间，电动汽车的销量一度占据了30%到50%的市场份额，这当然要得益于电动汽车安静无尾气的诸多优点了。
爱迪生和自己心爱的电动汽车
发明大咖爱迪生也对电动汽车钟爱有加呀。
1899年，Camille Jenatzy在巴黎附近驾驶着自己设计的电动车，创下了当时的速度记录哦！(Camille Jenatzy是第一个驾驶车达到时速100公里的人。)
1900，一辆Columbia 电动车
1900年，美国制造的汽车中，电动汽车占15755辆，蒸汽汽车1684辆，而燃油汽车只有936辆。
看来，电动汽车在“爷爷的爷爷的爷爷的爷爷……”那个年代，真是红极一时啊！
在那个年代，驾驶电动汽车已经成了上流社会的标志
1900年，一辆正在充电的电动汽车
在当时，只要家里有电，就可以为自己的爱车充电，方便“到家”啦！
1906年，纽约曼哈顿爱迪生公司的一列电动汽车
1906年，电动汽车产业已然颇具规模，在美国的大街小巷，电动汽车占据了绝对主流地位。
在20世纪30年代之后，电动汽车却渐渐被燃油汽车抢去了风头。
为什么介于牛A和牛C之间的电动汽车，却不知所踪了呢？
电动汽车本身续航和充电问题成为发展的掣肘，而燃油汽车却因为制造成本低，燃油价格不断下调，逐渐成为了众多汽车类型中的主角。
福特的T型车成为压死壮年骆驼的最后一根稻草。
福特T型车
在那之后，燃油汽车凭借低成本和新兴的技术获得了迅猛发展，没落的电动汽车禹禹独行、艰难跋涉，而老大哥蒸汽汽车则被永远地掩埋在历史的尘埃里了。
第一次世界大战后的有轨电车
但是电动汽车仍然不甘于消失在人们的视线中。第一次世界大战后，电力牵引技术应用的重点转移到公共交通领域，有轨电车、无轨电车逐渐兴起。
第二次世界大战后的无轨电车
二战以后，欧洲和日本的石油供给变得更紧张，电动汽车出现复苏迹象。
1943年，在日本就有3000多辆电动汽车注册登记。这一时期，电动汽车时速最高只能达到30km到35km，续航里程最高只有50km到60km。
1977年国际电动车汽车会议，人们开始逐渐重视电动汽车
在20世纪的一百年里，电动汽车也试图努力反抗，却显得苍白无力。
相反，燃油汽车却出现了爆炸式的成长，产生的环境压力日益加剧。
燃油汽车对环境的污染问题日益严重
石油资源日益匮乏，雾霾愈加严重，城市生活变得拥堵不堪……这一切的一切迫使人们寻求新的发展机遇。
看着这个被燃油汽车污染的美丽世界，电动汽车终于迎来了21世纪的曙光。
智能化、车联网、安全便捷、低碳环保成为了新的追求。于是：
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