电动汽车推广:先有车还是先有桩？

2015-11-07 10:07:54 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

记者随机采访了十多位传统能源车主和一些潜在购车人群发现，除个别人担心动力受影响外，绝大多数车主表示如果能解决充电难问题，自己确实想购买新能源汽车。而一些地产开发商、小区物业则表示，如果用电动车的人多了，自然会考虑设置充电桩。那么问题来了：到底应该是先建充电桩，还是先推电动车？

截至今年9月，全国公共充电桩建设超过4万个，北京、上海、杭州等地，已经建成较大规模的城市充电服务网络；然而这距离国家规划目标还远远不够。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》，到2020年我国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。照此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。

指导意见的印发，不仅明确了基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，而且提出要加快修订充换电关键技术标准，完善扶持政策。因此，指导意见被看做是可以有效解决新能源汽车推广最后一公里问题的关键举措，可能会推动新能源汽车产业走出“车和桩”的死循环。