燃油车做梦也没想到，电动车怒轰一脚油就能跑完京沪高速的日子，竟然来的这么快！
上海西南某高校：拯救长途党，选我选我！新能源汽车，一个说多了都是泪的家伙
受特赦不限牌不限行，被天朝派来拯救没牌党，却因为充电桩拒不合作、出不了远门，沦为扶不起的阿斗。
久居闵大荒的上海西（jiao）南（tong）某（da）校（xue）对此表示不满，买个电动汽车上班，还没到学校就没…电…了？坑爹呢这是。（作为友校校友，兰酱笑而不语）
于是哥们儿开启疯狂技术宅模式，历时两年，研发了电动汽车“边开边充”充电装置，并在正在举行的中国国际工业博览会上，搭台求合作。
交大的台子处，一辆黑色电动汽车在一块长方形黄板儿上摩擦摩擦，当车轮儿与黄板上的两道黑线接触时，下方的充电装置便自动开始为汽车充电。
这就是传说中的电磁感应充电原理。在黄色平板下面有一个无线发射线圈，而汽车底盘上有个接收线圈。只要汽车驶过黄板，发射线圈就会提供交流电并产生交变磁场，磁力线穿过接收线圈，接受线圈产生相应的感应电动势并对外输出电流，让电动车彻底实现无线充电。
交大打算把无线充电装置铺设在高速公路收费站、分岔路口和服务区等前后，车子开到这些地方速度总归会放慢或者停止，高频交流电就能争分夺秒的给车充会儿电。
该项目负责人说，充电装置能将电动车的续航里程提高一半，只有摆脱对有线充电的依赖，电动车才能真正在市场上受宠。目前团队正在寻求企业合作，希望将技术正式推向市场，拯救长途党。
由于接触式充电器有着选址难、充电不便、雨天易触电、需要频繁维护等诸多缺点，电动车无线充电成为待挖金矿。
不过交大的电磁感应充电并不完美。一是电磁感应的送电距离比较短（约10cm），并且送电与接收两部分偏差较大时，电力传输效率会明显下降；二是功率大小与线圈尺寸直接相关，如要大功率传送电力，就得砸钱做大；三是只有收费站、服务区才有充电装备，那服务区不会堵车堵成狗么？毕竟只充1分钟电的话，并木有什么卵用呢。
什么是真正的边开边充？
说白了，西南某高校的无线充电还是挂着边走边充的羊头，卖静态充电的狗肉。但某些国家正在实现真正的边走边充。
英国计划在今年年底前开启一项为期18个月的无线充电车道测试：在一整条高速公路下面铺设无线充电装置，车上安装接收系统，只要车在这条路上开，就能边走边充电。并且理论上讲，当充电速度大于电动车用电速度时，电动车电量将始终满格。
有钱的英国佬已经决定在未来5年烧5亿英镑研究无线充电车道。如果18个月的测试通过，政府将在全国高速布局这一系统，彻底解决电动汽车续航里程短的痛点。
韩国龟尾市也挖了一条24公里的无线充电公交车道，公交车全程无需停车即可充电，目前已经试运行两年。
别人家的车道能直接一整条供电，而不是断点式一截一截铺设，是因为采取了和交大不一样的充电方式——磁共振方式。
其实基本原理都差不多，都是电生磁磁生电。不同之处在于，磁共振方式加装了一个高频驱动电源，采用兼备线圈和电容器的LC共振电路，而并非由简单线圈构成送电和接收两个单元。通俗来说，就是玉米加了农炮。
所以该装置的用电传输距离可达500cm，传输效率约为97%，是目前最perfect的无线充电方式。
于是车企们也纷纷趟起浑水，勾搭零部件厂商求合作。奥迪、丰田和德尔福、日产和博世、西门子和宝马，还有单打独斗的高通等等，都已在磁共振充电方面有了成果应用，更合谋在今年年底之前商讨出无线充电的标准和规范，好各自大干一场。
不过这些车企都只是在静态无线充电上小打小闹，真正土豪到把道路下面都铺满充电线圈，研究“边开边充”的车企，只有沃尔沃一家。
沃尔沃早在2012年就启动了一个名为“充电道路系统”（electrified road system）的项目，并在瑞典大本营建设了一条长约400米的自动充电测试道路。然而3年过去了，除了测试车由卡车换成公交外，沃尔沃无线充电车道的研究依然一筹莫展。
有多难？
为什么碉堡了的边走边充这么难实现？最大的原因就是：穷！
据国外专家计算，无线充电建设报价大约每英里（1.6公里）100万英镑，和轻轨价格相当，运营成本却远高于轻轨。如果大范围铺设，实用性甚至还不如充电桩或高架电缆。
卡迪夫大学商学院Paul Nieuwenhuis教授就认为，“我不觉得这种车道值得政府花费这么多资金，未来电池技术发展了，也许根本不需要这种道路。”
成本如此昂贵，政府是不是还要向车主们收费使用呢？如果使用费用太高，车主选择不使用，造成的无市场需求问题怎么解决？这可不是一两家车企能搞定的问题。
而且外界对于无线充电磁场发射和接收的过程依然充满了质疑，尽管磁共振充电的电磁转化率高达97%，但剩下的3%去哪儿了呢？是碎成渣飘散在风中还是辐射到人体被吸收了？
美国联邦通讯委员会一位雷锋叔叔称：“我们总是警告消费者，尽管无线行业的公司都声称产品没有辐射，但还是有好多不孕不育的案例被证明是它们导致的。它们只是还没发现，或者说不想发现无线充电有不利于人们健康的证明罢了。”
不过对我天朝上民来说，这些问题还用不着操心。因为在刚发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中，我国还在卯足劲儿发展充电桩，根本没提无线充电这一茬儿。看样子，咱能多生几年二胎了。
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