日野燃料电池巴士 前进2020年东京奥运!
丰田旗下商用车品牌日野推出了全新一代燃料电池巴士Fuel Cell Bus，期望能在2020年东京奥运会大显身手。
2005年日本爱知世博会时，日野就曾打造8辆燃料电池巴士作为会场接驳车使用，时隔10年后，日野在2015年1月于丰田市投入大众运输公交车试运营，此次东京车展发表的Fuel Cell Bus，拥有10525mm×2490mm×3340mm的车身尺寸，造型比Blue Ribbon巴士更具未来感，除了配置面积更大的车窗玻璃，后轮采用半隐藏式设计，借此降低风阻系数提升续航。
动力以氢燃料电池为主，同时具备外部发电机，能以自给自足的方式运行。虽说Fuel Cell Bus目前是概念车，但几乎所有量产条件都已具备，要搭上2020年东京奥运列车应该不是问题。至于加氢站等的建设，东京市政府已和丰田展开合作，在2020年之后将有机会见到氢燃料电池公交车在东京穿梭。
三菱汽车eX Concept 100%纯电动SUV
三菱汽车公司带来一款百分百纯电驱动的小型SUV——eX Concept。以欧蓝德PHEV在欧美日等市场获得的成功，看来三菱汽车对于新能源的发展相当重视，eX Concept显然昭示着攻入纯电动SUV市场的野心。
新车外貌与近年来三菱陆续发表的概念车，2013年东京车展的Concept XR-PHEV、2015年日内瓦车展的Concept XR-PHEV II有相似之处。内饰极为简约，中控台完全被两个液晶显示器取代，副仪表板区域也采用了触屏式的控制面板，科技感十足。
eX Concept不同于那几款插电式混合动力(PHEV)车型，而是采用100%纯电动，搭载四轮驱动系统，并结合自动驾驶技术、车联网概念、先进驾驶辅助系统等。eX Concept前后轴分别安置70kW的电动马达，搭载45kWh锂离子电池组，续航里程可达400km。
铃木全新Ignis满足工作与玩乐
铃木在东京车展火力充足，一口气推出三款概念车，这正是2015年接掌品牌负责人的铃木俊宏8月提出的“NEXT 100”新中期经营计划的落实。
NEXT 100计划中，预计五年内推出20款新车，在今年3月日内瓦车展发表的铃木概念车iM-4，在东京车展正式定名为Ignis。
全新Ignis采用铃木创新小车底盘平台打造且采用全新动力，算是重新出山的第二代车型。拥有灵活小车及轻度跨界定位的Ignis，车身尺寸为3700×1660×1595mm，内饰维持一贯的简约风格，中控台通过触屏将很多按键精简化。
动力延续铃木的GREEN Technology，由排气量1242cc的直列四缸DUALJET引擎作为动力来源，并配置轻度混动系统，通过辅助电机协助引擎，结合动能回收系统回充至锂离子电池，变速箱搭配CVT，为了雪地需求也提供四驱选项。
铃木Ignis Trail Concept的轻度越野本色
不同于量产版新第二代Ignis追求简朴实用，铃木也同步发表了概念之作Ignis Trail Concept，注入了时下流行的跨界元素，即便是都市小车也能轻度越野。
Ignis Trail Concept在外观方面以鲜明的橘红色饰条点缀，加上铝质车顶架与尺寸更大的胎圈，展现出更为狂野的一面。在尺寸上为应对越野需求也作了调整，Ignis Trail Concept是3700×1690×1620mm，车高增加30mm、车宽多了25mm。
内饰则维持相同设计，不过材质及配色上仍以概念车为出发点，动力则与Ignis无异。
编辑小结：
看完这么多的车车，想必机智的你已看穿一切，日本车企在纯电动、混合动力、燃料电池三条路线上都没放松，各色前瞻技术都在储备了，国内的车企得加加油了！
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