为落实国务院常务会议关于加快电动汽车充电基础设施建设的有关部署，成立充电基础设施促进联盟，交流建设经验，推动全国充电基础设施加快建设，国家能源局于10月12日在常州召开全国新能源汽车充电基础设施建设现场会。
[童光毅]三是分场所建设，我们对充电设施进行了预测，都装在什么地区去了？我们把《指南》里面的目标定下来以后，到底往哪里装？我们就想一是私人乘用车尽量用自己家里的桩，二是单位，三是公共场所，四是一些公用地区。大概按场所进行了划分，大家可以看一下我们在自住小区里面安排了280万个用户专有充电桩，在单位内部停车场有150万个用户专用充电桩，这是专用的充电站和充电设施。这是我们对充电设施的整体部署。
要建这些桩要怎么办呢？下一步我们是这么考虑的，我们建这么多桩按什么样的思路来建呢？这是我们整体的考虑。在《发展指南》里面我们本来写了15条，后来经商量后我们就改成了四大条：一是统筹规划、科学布局；二是适度超前、有序建设；三是统一标准、通用开放；四是依托市场、创新机制。在这样的体系下，我们出台了一系列的建设原则，在这个思路上我们说它是一个原则，比如主要的一个原则就是提出以用户居住地、单位停车场、公交以及出租车场配建充电设施为主，以公共停车场、社会公用停车场、临时停车位等配建设施为辅，也就是说充电设施主要是以家里、单位、公共公交场站为主，其他的公共建设、社会公共停车场、临时停车场都是辅助的，但这个量会大一些。
再有就是逐步建立城市快速充电站、高速公路快充站为补充，也就是说整个建设的体系和思路是以家里、单位以及公交、出租场站为主。而以公共停车场、临时车位为辅、独立的城市快充站和换电站以及高速公路都是一个补充，这是我们建设的基本思路，在这个基础之上对每个区域配建标准进行要求。比如要求在城市里面新建的住宅100%配充电桩或者预留充电桩安装条件。公共场所里面预留10%的车位留着可以装或者装上了充电桩。比如在足球场等公共地区要求有10%的公共停车位一定要装上充电设施。每两千辆车辆配一座充电站，鼓励同步建设公共停车场和充电站的思路。
在推进的过程中意见上有一个明确的说法，一是建居民的、二是建单位的、三是建公共场所的，再一个是高速公路这一块。基本的思路是非常清晰的。
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