记者从会议现场获悉，《指导意见》和《发展指南》针对群众反映强烈的个人用户“充电难”问题，也提出了4大针对性措施予以解决。
“对于未来‘增量部分'充电问题，通过加强专项规划设计和指导，从根本上予以解决。对于广大‘存量部分'充电问题，则通过加强行政指导、简化审批、以及市场机制三方面措施并举予以解决。”童光毅表示，此外还将通过同步推动单位内部停车场、城市公共充电设施与城际快充网络建设，以及通过“互联网+”加快建设充电智能服务平台等措施，进一步为解决个人用户“充电难”提供更多选择。
《指导意见》和《发展指南》不仅制定了方向性的顶层设计，而且在引入社会资本、拓展多远融资渠道等方面，也已经有了系统规划和实施举措。
针对引入社会资本，建立盈利模式，提升可持续发展能力方面，《指导意见》提出了政府创造条件、完善财政价格政策、鼓励创新模式等三大措施。谈到拓展多元融资渠道、建立资金保障体系方面，童光毅提出，将重点通过国家给予财政支持、引导社会资本，以及鼓励金融机构在商业可持续原则下创新金融产品和保险品种等方式，推动充电服务行业实现高效、快速发展。
据记者了解的情况，目前各方面还反映，不同充电设施与车辆之间“不兼容”和不同充电服务企业之间不互通的问题较突出。而充电设施标准不统一，不仅会造成重复建设，更会影响用户体验。
“促进充电基础设施标准统一与互联互通对于未来整个产业的健康和高效发展都具有重要的意义，这也是《指导意见》要解决的一个重要问题。”童光毅表示，当务之急要加快完善充电基础设施相关标准及规范，进一步完善标准规范体系。此外，国家电动汽车充电基础设施促进联盟的成立，在促进充电运营服务规范化和规模化发展，促进充电设施互联互通和建立充电设施网络智能管理平台等也将发挥重要作用。
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