电动汽车发展:充电桩建设仍是最大瓶颈

2015-10-10 11:37:06 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

从国外发达国家的情况看，美国、欧洲、德国等西方国家提出了需要与电动汽车发展相适应以及电动汽车推广应用的要求，日本则从国家层面提出了数量的目标，并明确设定了不同阶段的具体目标。此外，从思路上看，日本和德国都提出在不同发展阶段实施不同的发展策略。

这些国家与我国在充电基础设施建设上有比较大的差别，他们在充电设施建设布局上更多充分利用商业道路交通设施等现有基础设施，灵活分散地建设充电基础设施。像日本就很典型，绝大部分无论快充桩还是慢充桩都是依托现有的酒店、销售店、停车场等；欧盟和德国则更多地鼓励私人专用充电桩向社会开放，充分利用充电基础设施。

反观我国，很多地方特别是充电设施建设的单位，第一个提出来的制约因素就是没有土地，这与城市本身的设计和规划存在冲突。

北京新能源汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理张勇也提出，2014年一季度北汽新能源在北京只卖出了1辆车，2014年上半年只卖出了不到200辆车。其中有一个客户，为了在自家楼下建立充电桩花了3个月的时间，最后连物业这一关都没有过。这也许就是中国发展新能源汽车的最大瓶颈。