中国电池杂志-中国电池网8月25日讯（杨阳 肖何 茜茜深圳报道）面对来势汹汹的市场，企业如何布局？作为中国电池行业中最早布局动力电池的深圳市比克电池有限公司（以下简称“比克电池”），十分坦然的面对这一市场状况，从容不迫，十分淡定，与匆匆上马的企业急不可待很是不同。这种淡定也是源于比克电池深厚的内功，还有便是“功课做得比较早”。
工信部最新公布的数据显示，2015年7月我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍；1-7月新能源汽车累计生产95530辆，同比增长2.5倍。新能源汽车销量的快速增长，使其在传统整车企业中的营收和利润占比迅速上升，吸引产业资本大规模进入新能源汽车领域。据不完全统计，1-7月进入新能源汽车行业的资本规模近千亿元，仅动力电池行业就吸引了近500亿资本进入。
用来势汹汹形容这个市场的火爆一点也不为过。但是，我们的企业准备好了吗？
相较于日韩，中国在大规模制造能力上具备绝对优势，从技术实力来看，中国企业的技术水平目前稍微落后于日韩等国家。
那么，中国本土电池制造企业如何建立并形成自己的技术优势？如何明确路线选择与方向，形成行业竞争力？如何应对外资特别是韩国企业在中国疯狂布局？
8月初，中国电池杂志-中国电池网一行调研、专访比克电池，采访了比克动力电池有限公司常务副总经理王潘，他给出了自己的理解：比克电池不打没有准备的仗，做动力电池需要有很强的技术储备，它同3C电池相比，对安全性和能量密度要求更高，这就需要企业换思路进行生产，也需要有强有力的技术支持。比克电池之所以能够快速占领市场，生产出有品质的产品，赢得了国内主流汽车制造企业的青睐，就是得益于我们比别人早走了几步。
中国电池网：我们发现，比克电池有聚合物电池和18650电池，做3C电池也做动力电池，您对这两块市场是如何判断的？
王潘：现阶段3C类市场更趋向于聚合物和方形电池，18650更适合做动力电池，主要面对汽车/电动自行车等行业应用。
具体来说，3C电池市场以笔记本电脑、手机、数码相机、数码摄像机等为核心的传统3C数码电池领域，由于技术和市场较为成熟，未来对于电池的需求主要针对产品升级所需，预计在未来几年将会保持25%的年增长速度。
而随着数码技术的发展，互联网产品的普及，未来，平板电脑、可穿戴设备、电动机器人、无人机等产品，将会成为锂电池进行市场拓展的新方向。
关于动力电池市场，随着石油供需关系的紧张，空气污染的加剧，以电能取代石油驱动交通，已成为了人类必然的选择。另外，国家政策也在不断升级加码鼓励发展新能源汽车，比如，国家在十二五规划中提出发展新能源汽车，规划到2015年累计实现50万辆，2020年累累计实现500万辆；为了推进新能源汽车的应用采取了很多措施，例如国家和地方实行新能源汽车补贴制度，北京等城市的不限购制度等等。
比克动力电池：今年实现1.8万辆汽车电池系统销售
政策利好带动新能源汽车销量剧增。2014年以来，我国新能源汽车产量持续攀升，全年总和近8万辆，预计2015年全年达到25万辆。据中国汽车工业协会提供，2015年1至7月，新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。由此可见，动力电池的发展机遇已经到来！
中国电池网：比克的动力电池都是18650的，主要用户有哪些？
王潘：比克的客户主要包括一汽、众泰、中力汽车、河北御捷、海马、北汽福田、奇瑞、华晨宝马、长城、宝马（样车）、长安、东风裕隆、吉利、天汽美亚、天津清源、成都雅骏、五洲龙、宇通、百路佳、安源比克等。
目前，比克现有电池已经实现新能源乘用车、商用车累计装车10000余辆，另外销售装车用电芯1.5亿Wh，已知累计行驶里程超过5000万公里，无一起安全事故。2015年计划实现1.8万辆新能源汽车电池系统的产销。针对2016年市场需求已经提前开始布局，已与客户签订超过7万辆新能源汽车电池系统的2016年商务合作协议。
中国电池网：我国现阶段动力电池总产量有多少？磷酸铁锂占了多少？三元材料占了多少？比克的三元电池在市场上占据一个什么样的位置？去年的生产量有多少？今年增长率有多少？
王潘：汽车研究中心的数据显示，我国2015年动力电池总产量约5-6GWh，磷酸铁锂、三元电池各占50%左右，比克的三元电池在市场上占据约10%份额。
比克2015年的动力电池产量较2014年增长了10倍，但相对于市场需求，还是供不应求的情况。基于对新能源汽车行业的看好，比克将在保持数码电池市场份额的基础上，大力拓展动力电池业务，2015年实现近10亿元的销售额，2016年预计年销售额30亿元。
中国电池网：在动力电池方面，比克都有哪些优质客户？这些客户和比克是战略研发同盟，一起研究和发展市场，还是仅仅是采购关系？
王潘：目前与比克合作较为深入的客户主要有一汽、众泰、重庆中力汽车、御捷汽车、海马汽车等，属于战略合作同盟。
比克不仅能根据客户的动力、续航等需求，为这些整车厂提供电芯、PACK产品，还与科列、航盛等BMS厂商合作，从多方面解决客户所需，为其提供定制化的电池解决方案。
中国电池网：在市场营销方面，比克有哪些策略？
王潘：比克始终坚持，在市场营销中，最重要的就是做出满足客户需求的高品质产品，贴近市场实际需求。
比克的市场战略，将从乘用车、物流车及商用车等领域全面突破，根据不同的车型需求的不同，为其提供定制化的电池解决方案，逐步提高市场份额。
中国电池网：我们看到，外资特别是韩国企业在中国疯狂布局，SK创新、LGC、SDI等都有大动作，还有一个悲观的说法，这些企业一旦量产后，对我们国家的企业打击非常大，您是如何看待这一趋势的？
王潘：SK、LGC、SDI新增的产能与增长的动力电池市场相比，动力电池还是处于供不应求的状态。
此外，基于本土化的原因，国产的电池在性价比、服务等方面具有优势。
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