节能新能源汽车

电动汽车动力电池系统安全分析与防护设计

2015-08-14 16:39:16 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

核心提示:一、 前言 随着电动汽车的日益普及,与电动汽车相关的安全事故也逐渐增多,不断刺激着公众的神经,加深了公众对于新产品、新事物的疑虑。 动力电池系统安全分析与防护设计 4月26日下午,深圳一辆电动大...

一旦发生,因为能量释放太快(毫秒级),无法及时进行中断或降损

针对燃烧危害:

预防,中断和降损有效结合

主动防护,阻止过充,短路,过热等滥用情况,避免危害发生

良好的结构防护,保护电池在撞击,挤压,穿刺,跌落等情况下的安全性

良好的散热能力,降低内部热累计速度,避免热失控

内部组件的着火点温度阈值足够高,提高危害发生的门槛

防火槽,隔热材料,导火导热装置等中断火灾蔓延路径,阻止连锁反应

阻燃材料,降低燃烧损害

采取危险源检测与主动灭火装置

针对爆炸危害:

预防为主,避免燃烧

中断和降损为辅,在发生爆燃时,有泄压装置,快速释放高温高压气体,避免爆炸,或降低爆炸的力度

2. 工程方法

安全的防护设计,是一个系统工程,切勿从局部入手,仅根据某些典型的失效案例,采取有限的应对措施,或者仅根据国外和国内标准的要求,简单通过相关的测试和认证。

在产品的安全设计工作中,要追根溯源,抽丝剥茧,综合运用多种工程方法和措施,从系统级到子系统、部件、零件等各个层级都采取完整而有效的解决方案,从而实现整个系统的安全性。

在项目的早期,产品仅处于概念或草案阶段,此时需要结合已有的工程经验,综合考虑产品所面向区域的法律法规、标准规范、典型案例、客户需求等因素,确定产品的系统级安全目标。

项目早期(概念阶段):

工程经验

法律法规

标准规范

已有案例

在产品的方案阶段,则要根据产品的总体架构和接口定义,基于产品的系统级安全目标,综合运用头脑风暴、鱼骨图分析、FTA、System-FMEA、建模仿真等工程方法,确定详细的安全目标和相关指标,并分解至子系统或零部件,同时确定相互之间的安全设计配合。

项目早期(方案阶段):

头脑风暴

鱼刺图(鱼骨图)

FTA(故障树分析)

S-FMEA

仿真

在接下

心情指数模块
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作者: 来源:零排放汽车网

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