随着政策支持和居民环保意识的提升，电动汽车的使用频率也在不断增高，曾经阻碍电动汽车发展的“充电难”问题，也将随着全国各地建成充电网络而解决，充电设施的发展势头引人注目。近日，国家发改委等七部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》。与此同时，京津冀三地发改委正式签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，按照计划，未来5年内，三地几乎平均每50公里就会设置一处充电设施。
据国家电网资料显示，目前北京市已有225个充电站点，1700个充电桩，未来计划投入使用的公用充电桩总量将比现在的数量翻倍，实现六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。不只北京，全国各地都在筹建自己的“绿色加油站”网络。近日，山东聊城公交充电站将会对社会电动汽车开放；沈海高速宁波段将新建8个充电站，全线可跑电动汽车；浙江杭州规划新增21座电动汽车充电站；山西将建24座电动汽车高速服务区充电站……
电动汽车充电站发展迅速，应当把原因归结于相对成熟的技术和支持电动车发展的政策，其中政策是主因。据了解，工信部将协调推进充电设施政策落实，加快推进电动汽车充电设施发展，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施和装备技术研发的支持。
国家、企业、个人，在电动汽车充电网络中的作用都不可替代，堪称“三驾马车”。日前，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在江苏调研新能源汽车产业发展时强调，要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置上，适度超前建设，促进推广应用和研发生产实现良性互动，推动新能源汽车产业加快发展。
电动汽车充电网络要进一步完善，除了政策的支持外，还需要国家放开市场，让企业参与其中。企业自身也应当加快充电技术的研发脚步，不能总依赖国外技术，自主研发才是长久之道。国家和企业都做到位了，还需要我们每个人增强环保节能的意识，有了这个环境，充电网络有需求，它才能发展得更好。
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