据统计，目前从事电动车生产的企业在2000家左右，甚至还有很多企业跨界到电动自行车行业，想从中本就激烈的市场竞争中分一杯羹。
为什么电动车自行车最近几年这么火？
有句话说的很好，如果把城市看作一个生命体，那么城市居民的日常交通出行就是让这个生命体得以发展、延续、壮大的血脉。电动车正是凭借其便宜、轻便的特点，快速成为我国两轮交通的主体，成了饱受拥堵的城市居民的交通救星。在城市化和城镇化体系加快的过程当中，电动车是为大众提供了一种轻便且成本较低的交通方式，在城市中，电动自行车受交通拥堵的影响很小；在小城市和广大乡镇，电动车充电方便、容易驾驶，也是日常劳动中重要的工具之一，大大提高了人们生活的幸福指数。
2014年，中国城市居民年人均可支配收入已达到2.8万余元，一线城市更是突破4万元，其中用于交通出行的成本不低于7%。以北京为例：2014年人均单次地铁支出8.56元，以此推算一年人均用于地铁的支出近3000元。而且其体验很难称得上舒适有尊严。
上海：人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。
杭州：早2012年老城区停车泊位缺口就为4万个，以每个停车位30～50平方米计，共需停车场用地120万～200万平方米，这几乎铺满老城内1/3 的道路用地——即使全部建设立体停车库，几十万平方米的用地在杭州老城也无处寻觅。
事实说明，交通拥堵不是单单一款打车软件、拼车、或者是上下班包车等能够解决的。
对于一二线城市来说，急需解决的首要问题是交通拥堵，其次是环保问题。对于三四线城市来说，需要解决的首要问题是方便快捷、其次是经济。种种问题解决的源头就在于电动车自行车。
电动自行车出行灵活方便、效率远远高于汽车和摩托车；购买费用和维护保养费用上，性价比同样远远高于机动车辆；还有清洁无污染等优点。目前全国的电动自行车保有量约为2亿台。预计，越来越多的居民会将两轮电动车作为主要的出行工具，甚至有机会超越自行车成为市场占有率最高的交通工具。
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