中国京津冀等三地于7月30日签署了协议，将共同开发京津冀区域的一体化电动汽车公共充电网络，目标在2020年完工实施。此案将涵盖电动车发展以及充电设备标准的设立、充电设备之量化，相关国家政策也会陆续制定提出。
中国大陆的电动车产业发展迅速，在“十二五”相关计划之中就曾规划2015年底要在全中国安装40万个电动车充电桩、2000个充换电站，但此一目标并没有达成。究其原因，除了新能源电动车仍在发展阶段之外，充电设备的标准尚未统一、社会资本进入难、营利模式单一等，都是使充电设备安装计划无法落实的原因。
据中国媒体《经济参考报》指出，在京津冀三地签署共同发展合约后，国家级的电动车充电标准文件《电动汽车充电基础设施指南》以及《充电基础设施指导意见》等规章也会陆续提出，这规章将具体规划充电设备的数量：到2020年时，国内充换电站的数量目标1.2万个，充电桩450万个；此外，电动车与充电设施的比例也预计将从现在的4:1提升到1:1左右。在如此庞大的数量规划下，中国充电市场的规模预计会超过人民币1000亿元。
不过，市场规模扩张的前提仍是充电设施建设能如期推行，而充电设施之建设推行则仰赖技术标准化，例如充电插槽、通讯协议等，以确保不同品牌的电动车都能一体适用。
而在盈利与资本进入困难等问题方面，政策保障将可为市场资本创造可靠的入口，进而加强获利幅度。
中国国内的充电产业有越来越多国企、民企接连投入，例如青岛特来电公司计划到2015年底在全国40个城市建设7至10万个充电设备，投资超过人民币10亿元，希望三年内能占全国市场50%以上。具有外资背景的富电科技公司也在今年一月在北京华贸中心落成中国首个核心商圈光伏智能充电站。车用充电业界也开始有创业者投入。
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