上周五晚上当我们还在熟睡的时候，特斯拉在大洋彼岸又给了我们一个大惊喜，Model S豪华电动轿车的电池容量从85升级到90千瓦时，车迷们从此拥有了“夸张”模式高性能版本的新选择。
在新闻发布会上，特斯拉汽车公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)宣布这个消息的时候特别兴奋，他说：“这次升级特别棒！”一小时后，他经营的SpaceX火箭也升级了。
Model S P90D
从P85D的“疯狂”模式到全新P90D的“夸张”模式，0至60英里的加速从3.1秒缩短到2.8秒，马斯克说：“四分之一英里加速时间缩短至10.9秒，最大加速度是1.1g，比下降的速度还快。”
特斯拉对Model S到底施了什么魔法？马斯克回答说，该公司已经开发出了非常智能的电池保险丝，这个保险丝自带电子及微型锂离子电池，以毫秒频率对功率输出实时监测并在必要时进行调控。同时，电池组的材质从钢改成了更为先进的镍铬钛合金属，输出电流从1300安培提升到1500安培。因此，Model S P90D电池组的两项改进，使动力系统的提升效果更显著。马斯克称，新的“夸张”模式是“疯狂”模式的延伸，“没有底盘和悬架需要变化，选用更好牵引力的轮胎，大多数人都不知道那是什么感觉。”90千瓦时电池单元的化学成分包括新的增加了硅-石墨正极材料，也让性能增强。
电池保险丝
增加一个电机，让Model S P85的百公里加速从4秒时代提高到P85D的3秒时代，通过OTA大法，更新电动汽车的操作系统，P85D的百公里加速又提升0.1秒。这次，在没有对电机动手脚的情况下，特斯拉又增加了通过电池提升性能的新魔法。马斯克说，电池组的大小和“夸张”模式几乎相对独立，言外之意，加速的提升和增加电池容量没有直接关系。
特斯拉预计，美国环保署(EPA)对Model S P90D的评级会增加6%至7%，大致与新电池组增加的能量相当。花3000美元就可以把 85千瓦时的电池组升级到90千瓦时，马斯克说，如果在高速公路上以稳定的每小时65英里的速度驾驶，Model S 90D的最长续航距离非常接近300英里(约482.7公里)。至于新版本的推出，是否会增加销量，马斯克说：“我不知道。我们认为这次升级是相当棒的，我们做到了。”
伊隆·马斯克
在接下来的六个月中，已经拥有P85D的车主也可以购买新选装包，升级电池组的价格也是3000美元，增配“夸张”模式，则需要花费5000美元的加工费。
马斯克说，特斯拉正在制造新的，安全的，更大容量的电池，装在下一代Roadster电动跑车会体现更好的加速。而Model S 90D的首次交付时间可能是8月末。
特斯拉Model S在2012年6月首次交付，三年多后，已经是全世界续航最长的电动汽车。Model S阵容扩张开始于今年春季，直到今天共有四个版本，小小的回顾一下历次提升：
- 70(后驱)，入门级
- 70D(前驱)
- 85(后驱)
- 85D
- P85D“疯狂”模式(0-60英里加速3.1秒)
- P85D“夸张”模式(0-60英里加速2.8秒)
- 90(后驱)
- 90D
- P90D“不夸张”模式(0-60英里加速3.1秒)
- P90D“夸张”模式(0-60英里加速2.8秒)
入门级的70D，有一个70千瓦时电池组，全轮驱动，EPA评级续航240英里(约386公里)。三个高端车型 - 85(后轮驱动)、85D(全轮驱动)和P85D(高性能全轮驱动)。现在又多了90、90D和P90D版本，采用90千瓦时电池组的90D，是全轮驱动的里程最长的车型。业内人士怀疑，一旦旧的锂离子电池库存耗尽，85千瓦时版本可能会悄悄地从阵容中消失。
从P85到P85D到P90D，特斯拉不断实现着自我挑战，马斯克说，“Model S本身每个星期会得到约20个工程变化，它们大多很轻微，目的是减轻重量，提高耐用性和易于制造。Model S今后还会不断改进，会有更好的未来......如果你想等待购买更好的车型，你会永远在等待。”
此外，自动驾驶功能还在继续测试。马斯克说，他个人正在测试自动驾驶7.0版的更新软件，高速公路上的标记工作很不错。“我们一周七天都在测试自动驾驶功能，希望最早在几周内发布一个“公开测试版”。
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