摘要：7月10日长城汽车发布公告称将募资的168亿元金额，长城汽车将悉数用于发展新能源以及智能汽车的研发和生产。其中，50.8亿元将用于新能源汽车研发项目，40亿元将 用于年产50万台新能源智能变速器项目，17亿元将用于年产50万套新能源汽车电机及电机控制器项目，10亿元将用于年产100万套新能源汽车动力电池系 统项目，50.2亿元将用于智能汽车研发项目。
曾经发布连续停牌公告拟定增募集资金的长城汽车(601633.SH；02333.HK)，终于在7月10日揭开了谜底。7月10日晚间，长城汽车发布公告称，公司拟不低于每股43.41元非公开发行38700.76万股，募集总金额不超过168亿元。
对于即将募资的168亿元金额，长城汽车将悉数用于发展新能源以及智能汽车的研发和生产。其中，50.8亿元将用于新能源汽车研发项目，40亿元将 用于年产50万台新能源智能变速器项目，17亿元将用于年产50万套新能源汽车电机及电机控制器项目，10亿元将用于年产100万套新能源汽车动力电池系 统项目，50.2亿元将用于智能汽车研发项目。
对于此次募资的行为，长城汽车在公告中称“公司拟通过本次非公开发行，实现从传统汽车业务向新能源汽车业务升级的公司战略”。对此，民族证券汽车行 业分析师曹鹤对经济观察网记者分析道，“长城此次募集的资金用途已经很明确，就是发力新能源汽车和智能汽车。在新能源汽车方面，长城主要是抓出“三电” （电池、电机和电控）核心部件的技术和生产能力，符合长城一贯以来对于核心技术主导的定位。”
事实上，作为国内领先的SUV生产厂家，长城汽车的转型迫在眉睫。
一方面，汽车油耗排放考核压力更为严峻，工业和信息化部推出的第四阶段标准《乘用车燃料消耗量限值》方案要求，汽车企业百公里平均油耗限值将在 2020年达到5.0L。这对于以SUV车型为主的长城汽车而言是个不小挑战。另一方面，随着中国汽车市场增速放缓，占长城汽车销量接近50%的哈弗 H6，今年的销量也呈现下行的态势。
而根据长城汽车的公告，从去年下半年开始长城汽车的业绩便有所下滑，2014年长城汽车利润80.5亿元，同比下滑2%。
尽管长城转型的心情迫切，但此次募集资金的进展却仍有待观察。市场分析人士称，当下资本市场变动和调整剧烈，在这样的资本市场的局势下，市场已经暂 停IPO，对于50亿元以上的资金定增项目也会有所延期，而长城此次168元的定增资金额非常之高，项目的进展也充满了变数。对于急于资金 “解渴”的长城汽车而言，这将是不小的挑战。
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