充电难是新能源电动汽车的老大难题

2015-07-11 11:57:35 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

如果2020年要实现500万辆的新能源电动汽车发展目标，据初步测算，届时集中式的充/换电站要从现在的593座增长到1.2万座，分散式充电桩要达到450万个。根据赛迪顾问的整理统计，从公共充电设施建设领域来看，2012年，我国拥有公共充电桩1.6万个，公共充/换电站432座；截至2014年底，我国已建成公共充电桩3.73万个，公共充/换电站800座。

目前，充电设施少依然严重困扰着新能源汽车的发展。中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长胡剑平在一个会议上就曾表示，自己就抽中了一个北京新能源车的指标，但是不敢买车，因为真的找不到在哪儿充电。那么，究竟是什么原因影响了充电设施的建设发展呢？

胡剑平认为，标准不统一是影响充电设施建设的难题之一。他说，目前在标准执行上尚未清晰，不仅电网公司分别有自己的充电标准，且任何一套标准里又有直流电和交流电两种形式，各大生产纯电动汽车的车企也都有各自的企业标准。除此之外，各个地方也在酝酿自己的地方标准。

那么如何才能消除标准的困扰呢？赛迪顾问汽车产业研究中心的简良建议尽快统一建设标准。“要针对不同车企采用的动力锂电池的性能、通信协议的不同，综合考虑现有车型交直流充电的兼容性以及未来技术升级（比如电池能量密度、快充快放等空间），只有加快电动汽车技术和充电站建设标准的统一，才能有效解决目前市场上充电站之间互不兼容的问题，化解汽车行业、电力行业、电池生产商之间因标准问题而产生的利益冲突。”他说。