核心提示：动力电池进入后市场就逃不开两大问题：一是电池的售后，消费者最担心的莫过于质保期后，电池维修更换的成本过高且维护主体不明确的问题；二是电池的报废和回收，尤其在电池回收领域，目前还缺乏相应的...
解决过了质保期电池的出路问题，应该采用系统性解决办法，一是政策措施到位；二是把生产、使用、回收几个环节的利益捆绑在一起。
目前，汽车企业自己回收电池并寻找其他需要的企业，这种市场经济行为无可厚非，笔者以为，在初期，相关部门应该出台一些鼓励政策，这套体系成熟和完善后，再放手让市场这只看不见的手发挥作用。
把过了质保期的电池用于储能或者通讯领域，这些做法事关比亚迪的利益，他们当然有积极性。其他企业都打着自己的小算盘，积极性就不那么高。笔者建议，从电动汽车用户那儿淘汰下来的电池，达到通讯企业的检测标准，可以考虑给车主一些通话费优惠，或者上网流量优惠等。这样能够促使用户正确驾驶电动汽车，也让企业和用户愿意把电池交给正规的单位回收，避免流向黑作坊。
时间拉得越长，过了质保期的电池会更多，解决办法该提上日程了！
心情指数模块
digg
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
