国内首辆可以动力切换的智能电动车BeginOne

2015-06-28 21:19:32 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

智能山地车

我们见过不少智能自行车，智能电动车，现在不少厂商都在改造这些车行。下面我来介绍一款BeginOne的智能山地车，这款车能感知骑行者的动作状态，在脚蹬时电力系统才会助力，避免“一把冲出去”的体验。关掉电力系统后，BeginOne 就与普通山地车并无两样了。

配置

电池采用松下三星电芯，1 瓶矿泉水瓶大小，重 1.237Kg，官方称续航为 45 公里，时速可达 25KM/H机身采用纯黑、纯红设计，航空铝合金材质、涂膜亚光烤漆配有码表，可以显示里程、速度等控制系统方面，采用低功耗的双核处理器，官方称其相应时间为毫秒级此外，其采用了FWVC 矢量控制算法，官方称，在驱动电机过程中可以保证良好的静音效果，并能在启动和变速时实现柔性体验等

功能

Begin One的智能主要就体现在脚踏动力和混合动力切换时带来的良好体验。至于其他的防盗、导航、音乐播放等功能并未加入，其创始人尹响林这样解释，“我们也了解防盗是用户很关注的问题，但是盗窃无法杜绝。我们也在研究如何减少这种事情发生，会在后续的新品中加入。”BeginOne 也没有推出手机 APP 操控功能，尹响林说，之前曾经做了几版APP，但还是想要先做一款用起来很舒服的车，后续再考虑加入有趣的功能，“所以我们就把 APP 包括数据互联的功能减掉了。8月的新品中可能会加入。”

作为早期版本，Begin One主推一项功能，化繁为简从解决用户体验入手是很好的切入点。只是它会获得用户的认可吗?小编曾分析过，就目前而言，智能自行车走大众用户是没有市场的，因为这类群体多购买区间在800~2000 元，初创公司很难将产品做到低价并兼顾逼格。Begin One 选对了人群，3499元的众筹底价相比于同类几千甚至上万元的售价颇具优势。

它的问题在于品牌的塑造：用户为何不买 MARMOT，而买 BeginOne?抛来性价比不谈，它最大的卖点“动力切换”或许也会制约其发展。骑行爱好者会喜欢在某一场景能够帮助“省力”的设备吗?如果这是“核心”痛点的话，未来新版本的引入一定会是锦上添花。