摘要：近年来刚刚切入电动汽车充电领域的特锐德，已经把下属的全资充电子公司——青岛特锐德汽车充电有限公司（下称“特充公司”） 正式更名为“青岛特来电新能源有限公司”（下称“特来电公司”）。同时，该公司推出了“群充电系统”。
改名后的第一天，该公司在股市上延续了此前的抢眼表现，继续大涨。5月11日收盘时，其股价报于28.56元，开盘即涨停直至收盘。跟随“互联网＋”的大趋势，特锐德期待把这家“特来电”公司在充电业务的基础上，打造成为具有互联网生态属性的电动汽车大公司。
切入充电站
去年8月，特锐德相关会议通过了《关于投资汽车充电项目的议案》，准备出资3 亿元在青岛市高新区成立了特充公司，并以该公司为主体进行投资，从事汽车群充电系统平台建设、汽车充电服务、电动汽车租赁服务、电动汽车销售及服务等业 务。而如今，改为“特来电”这一名字的实体，也正是这家特充公司。
若要了解特锐德的充电领域的具体动作，则要从其业务的架构来观察。它通过几年时间研发设计了“电动汽车群智能充电系统”。该企业称，此系统能在电网条件下满足多车同时充电的需求，具有较好的市场前景。
所谓“群充电”，该公司董秘刘甲坤对记者解释，以往是一车一桩的方式单独接入，现在则是满足10辆车及以上的同时充电需求。而该企业公告也称，新系统有四层结构，高低压设备层、充电控制层、负荷调度层及云平台管理层等，可以实现低谷充电、经济安全、无电插头等优势。
此前中信证券分析称，其充电群（即建设充电终端）的投资约为4亿元，单位终端的投资（设备、施工及安装）是4000元，可与市场上仅设备动辄2000元以上 的产品一比高下。国泰君安分析师刘骁也曾在报告中提及，“汽车群充电”理念与此前传统的充电桩不同，重新解构并组合了继电保护、人机交互与插充等功能模块 产品设计，能较好地解决接入难、过负荷、占地大、不安全等用户痛点。
根据本报记者的了解，其实特锐德的充电群就是一个大型的箱式装置系统，该系统与地面上的停车挡相互连接，电动汽车再通过停车挡内的充电枪来充电。这种模式节约了停车空间，而且充电系统插座也实现了防水防漏电、即插即充的功能。
当然，汽车群充电系统也不是没有局限性。虽然可对出租车、商用大巴车等实现多车充电，但在小区及企业内推广并不容易。因为只有在小区、企业用户同时拥有多台 电动汽车的前提下，才可能实现群充电。但目前，电动车使用者还不太多，除非像陈大年的连尚网络（Wifi万能钥匙开发商）公司那样，团购特斯拉又拥有较大 面积停车场，才可能完成群充电。因此，群充电的用户目前依然还是特定人群和特殊用户。
欲打造电动车产业链
在“群充电系统”开发之外，特锐德更希望自己能成为一个买车、租车、运营等电动汽车互联网产业链的引领者。而将其名字“特冲公司”改为“特来电公司”，也有着产业链上延伸的寓意。
去年以来，特锐德就与北汽新能源、安徽国轩等电动汽车企业携手，而且也在芜湖、新乡、青岛等地进行着各类的充电、卖车等战略布局。
以特锐德与河南新乡市合作为例，它们就打算在当地成立一家合资公司，用于充电系统及终端网络的投建、充电机租赁系统运营维护、新能源汽车销售、租赁、维修、互联网金融等业务。
就租赁来看，它打算在全市的政务区、商业网点、车站码头、大超市、旅游景点等建立租赁点，开展长期及分时租赁等新能源汽车的租赁业务。
就北汽新能源公司，其现有车型包括绅宝、威旺、E150EV及E150增程式等新能源汽车，涵盖了公务类、商务类、客运、物流及个人用户汽车等等，适用的人群较广泛，也有利于特锐德壮大充电用户。
与北汽新能源这样的电动车公司合作上，特锐德会在产品、销售、充电网络布局等多领域出击。
产品设计上，该公司与对方联合组成技术研发团队，就充电设备的设计、技术、应用等展开合作；同时，双方也会涉猎4S店、体验中心、城市展厅等汽车销售业务。
今年4月18日，北京新能源汽车青岛特锐德体验店已开业，将为客户提供3年的免费充电服务，一站式充电设施免费安装，充电网络信息共享，24小时车辆技术状态监测，三年免费救援等。特来电也在青岛各地区布局了40个充电站、1800个充电桩。
截至2015年5月，特来电公司已在全国33个城市策划了电动汽车充电具体项目的落地方案，目前全国范围内在建和建成的充电终端5110个，策划待建充电终端15500个。
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