充电基础设施应瞄准电动汽车出行行为

2015-04-19 18:27:05 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

很多电动汽车车主和潜在车主抱怨充电设施过少。殷承良认为，从分布和绝对数来说，充电基础设施确实不够，应该加大力气建设。但他也指出，要考虑电动汽车到底应该如何用，有什么商业模式是合适的，由此再来针对性的建设充电设施。

他认为，传统汽车续航里程造成的印象限制了大家消费电动汽车。“汽车其实是过度设计的产品。一箱油600公里，但真正用到这么长里程的机会非常少。一天365天，至少有360天都是短途出行。哪怕是在美国这样的车轮上的国家，日常出行也就40公里左右。”

殷承良对第一电动网表示，电动汽车适合城市内，基本上是家里、工作单位和消费场所三点一线。因此，在工作单位、家中和消费场所布局充电设施，就能覆盖百分之八九十的充电需求了。

另外，他观察到目前纯电动乘用车以两大消费群体为主，一是大型企事业单位、政府部门，一是分时租赁企业。两者都能在自有的停车场等地建设充电设施。比如他所在的上海交通大学，就建了200多个充电桩。购买了电动车的教师使用非常方便。