三款动力同一平台 首发详解比亚迪MPV商

2015-04-17 08:40:53 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

商的内饰大量使用了直线条与经过分割的材质混合搭配。看似凌乱的组合，却是一种风格上的尝试。颇具日系车型常见的实用至上内饰格调，或许也只能出现在商用与家用两相宜的MPV车型上。

电动版商的正副驾驶员座椅都配有扶手，这项配置绝对是商的亮点之一。日常驾驶自家MPV车的笔者，已经习惯了将胳膊“搭”在座椅扶手上。如果只是简单地通过加高中央杂物箱来替代座椅扶手，仍然会觉得使用起来不方便。商的座椅靠背厚度适中，身高不足1.73m的笔者，以正常姿态乘坐，在调节了方向盘角度后，驾乘视野、腰部支撑、坐垫接触等细节都做得较为出色。

距离车顶大约2拳的富余量。

正副驾驶员座椅均配备扶手，绒制座椅手感舒服，透气孔分布均匀，头枕的凹槽适中，长途驾驶将是一件很惬意的事情。

虽然商的内饰材质廉价，但是在细节应用上并不简单。采用与比亚迪S6(至今为止这是比亚迪最值得骄傲的车型，无论做工还是质量均属上乘)相同的玻璃升降开关，匡量几乎为零的车门内拉手。

无论是商用还是家用，作为一款MPV如果不配备侧滑门那就是失败中的失败。商的双侧滑门采用上下滑轮/滑轨，中央固定轨道式的结构。当然装备了侧滑门的商，在每次养护同时，最好在服务站为其滑轮以及滑轨进行表面清洁养护，并根据情况为滑轮涂抹锂基脂等润滑材质，以保证日常应用无杂音。