宝马i3增程版(i3 REx)在美国的港口“蹲守”大约20天后，终于在21日获得了美国环保署(EPA)的评级认证。
根据美国电动车燃费换算标准公式，EPA评定宝马i3增程版的燃效为117 MPGe(29kWh/100英里)，纯电动续航里程为72英里(116公里)，增程器启动后的综合油耗为39mpg。相比而言,EPA此前评定宝马i3电动版的续航里程为81英里(约130公里)，燃效为124 MPGe。二者之间在电动模式下的差异是由增程版车重较大造成的,宝马i3增程版车型多搭载了一台双缸汽油发动机。
EPA还指出，宝马i3增程版每年的燃料成本约为650美元，这是基于一年行驶15000英里，油价为3.75美元/加仑，电价为0.12美元/千瓦时而计算得出的。
EPA的燃效评级结果使宝马i3增程版比其实力最接近的竞争对手雪佛兰沃蓝达(Volt)更经济、更高效。沃蓝达的燃效评级为98MPGE(35kWh/100英里)，加上增程器后的综合油耗为37mpg。
据悉，目前在美国卖的最多的是宝马i3增程版，数以百计2014款i3 REx正停在全美各地港口，等待EPA的“Monroney窗贴”，现在这些车辆终于可以获得放行，运给经销商交付给客户了。
按照美国法律的相关规定，未完成EPA认证的车辆不能贴上Monroney标签(即车窗上的厂商价格贴纸)而离开港口。由于增程式电动车能够增加电动汽车的续航里程，这就需要一个正式的MPG评级，因此也不能使用i3纯电动版的Monroney贴纸，因此宝马i3 REx必须作为另一款新车，重新进行全面的测试和认证。
科普贴：在美国，汽车价格被印在厂商标牌上(Monroney Sticker)，所以通常人们称这个价格为厂商标牌价(Monroney Sticker Price，简称MSRP)，也可以理解为工厂建议零售价。在厂商标牌上，除了这个价格外，还有厂商安装的标有厂商建议的零售价的可选配置，厂商的运输费以及燃料英里数。美国联邦法律规定，厂商标牌价必须被贴在出售新车的车窗上，只有购车的车主可以把标牌摘掉。
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