当然这种分割并不是一个物理分割，而是一种融资方式，主要是为了让中国普天参与进来，共同建设，才能享受未来的收益。
《新产业》：深圳5.26事件让社会对新能源汽车，特别是纯电动汽车的安全性，产生极大信任危机。请问该事件是否会影响深圳推广新能源汽车的步伐？
陆象桢：深圳5.26事件关于电动出租车着火原因的调查，将在7月份正式对外界公开。从目前的情况来看，该事件不会影响深圳新能源汽车推广运营的步伐。
其实，深圳5.26事件中电动出租车着火还是存在一些背景的。被撞的电动出租车和传统出租车，传统出租车仅仅是车翻过来了，而电动出租车却着火了，还死了3个人，极大的反差让外界开始质疑电动出租车的安全性。
而事故初步调查显示，传统出租车只是车尾侧面被撞击，而电动出租车是发生激烈碰撞，而且还二次撞击路边大树，但电池本身并没有发生爆炸。从这一点来说，至少不能武断地下结论说电动出租车的安全性比传统出租车差。
产值突破50亿
《新产业》：深圳在全国25个新能源汽车示范城市中排名第一，请问深圳新能源汽车产业链发展情况如何？
陆象桢：目前深圳新能源汽车产业链布局已非常齐全，新能源汽车制造商有比亚迪和五洲龙，电动汽车电机控制器有汇川技术，动力锂电池有比亚迪和深圳长河等，锂电材料有贝特瑞等等。目前深圳在新能源汽车方面的专利就超过600项，已授权的有400项。
2009年，新能源汽车产业链产值还不到5亿元，但2011年已突破50亿元。仅比亚迪在动力电池上的投资就超过50亿元，整个深圳新能源汽车产业投资已超过80亿元。
深圳还在坪山规划了10平方公里的新能源汽车产业基地，是集生产、研发、认证和测试于一体的综合性产业基地。
《新产业》：请问目前深圳市民购买的600多辆新能源私家车，主要是什么品牌的新能源汽车？您估计新能源私家车售价何时能达到消费者的心理价位？
陆象桢：目前深圳600多辆新能源私家车90%都是比亚迪F3DM混合动力汽车，还有95辆比亚迪E6纯电动车。现在E6售价在37万元左右，补贴之后还要25万元，这一价格的确有点偏高。
但是，按照产业发展规律，一款新能源汽车如果销量到5万辆，其售价将下降30%，推广到10万辆，售价将下降50%。只有规模产业化，才能真正让新能源汽车成本降下来。
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