【实况】
交车仪式上，38岁的车主钱先生有点被吓坏了，因为现场六台摄像机，20部照相机组成的圆阵，把他紧紧包围。以至于从4S店经理接过钥匙这个动作，两人转身做了好几次，才照顾到了所有媒体的拍摄角度：
【没想到是第一个车主，第一块车牌，满荣幸的。】
钱先生购买的是一辆白色的荣威E50纯电动汽车，原价23万4千8，扣去政府补贴以及厂商优惠，到手价12万8。他就在嘉定安亭上班，家里已经有了一辆帕萨特。作为第二辆车，钱先生觉得，虽然电动车“腿短了点”，但用作上下班之类的短途出行足够了：
【第一次过来看车是去年十月份，当时就定下来了，我上下班单程十公里，每天也就二三十公里左右，这个车续航里程180，我觉得最起码三四天充次电。】
现场，他亲手为爱车挂上了本市第一张新能源汽车专属牌照，号码是“沪DZ0800”。DZ是本市留给新能源汽车的专用号段，牌照是免费的，车辆上高架也不受限制，但实行的是“一车一牌”，不能退牌，也不能转让。高瞻新能源汽车4S店首席财务官徐维瀚说：
【我们上了一周的时间，因为是第一辆车，第一块牌照，材料需要准备得齐一点，保险我们就办了三天，因为保监会还有内部的讨论，后面都会省掉这些流程，我估计也就一天左右。（保险怎么来操作？还有购置税）是按照补贴后的价格来交，但保险是根据原价来交的。】
徐维瀚表示，上汽目前正在加紧电动汽车的生产，目前的230台的订单，估计在一季度可以交付完毕。在现场，媒体问他最多的，是车辆充电问题如何解决：
【其实你到一个地方是找到电方便还是找到油方便，那当然找到电方便？还是停车资源的问题吧。协调充电桩其实就是协调资源，市区相对来说停车资源比较稀缺，这个不能打统帐，还是一事一议。】
而车主钱先生本人，则完全不为此感到头疼：
【在公司有充电桩的安装的，而且目前在单位，充电桩电费都不需要自己承担。家里的话车本身带了一个连接器，民用插座插上去也可以直接充，也不用担心。】
钱先生被媒体包围了一个多小时，他不知道的是，上海从酝酿对新能源汽车进行补贴，到第一台车被他开回家去，人们已经等待了近四年时间。
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