免费沪牌加上近10万元补贴，如此优惠的双重刺激下，新能源车正成为普通市民看得到、够得着的选择。
然而，尽管新能源车的“利好”消息不断，市场后劲却还略显不足。去哪里买车，能买到哪些车，车牌怎么上，这些都成为新的补贴政策下市民困惑的问题。如何解困，也成为让政策尽快见效，让“绿车”真正进入寻常百姓家的突围关键。
上车牌：并非所有新能源车都行
沪牌价格节节攀升，新能源车能不能获得免费车牌是当前消费者选购时最关心的问题。上海市新能源汽车推进办公室介绍，并非所有新能源车都能免费上牌，首先车型要满足国家和上海补贴政策的门槛，当前只有纯电动车和插电式混合动力车可以申请。同时，免费上沪牌的车需要是在上海购买，车主要求上海户籍。当前可以买到带免费沪牌新能源车的，只有位于上海国际汽车城的高瞻新能源汽车4S店。
上海市车管部门介绍，目前第一款新能源车专用车牌确实已经完成上牌。市交警方面称，车管所只是新能源车牌管理的 “终端环节”，这一环节的手续与普通汽车完全一致，登记、选号、上牌流程很快，当天就可完成。高瞻4S店工作人员告知，和普通4S店一样，他们也可以帮消费者代办登记、上牌等一揽子事项，实际操作中，审批和上牌流程都很顺畅。“付完款，等几个工作日就能拿到证件齐全、牌照完备的新能源车。”工作人员表示。
选车型：想“货比三家”需时日
高瞻4S店介绍，目前除了荣威E50外，奇瑞、众泰、比亚迪、中科深江等外地品牌的新能源车也在销售，但除了E50能享受上海地方补贴和免费上牌，其他品牌尚不能享受新政策带来的优惠。汽车行业人士介绍，目前在上海市场上，除了E50外，其他新能源车尤其纯电动车销售几乎停滞，就连最新上市、明确可以享受补贴的赛欧电动车，也还未进入市场销售。近日启动的电动车长期试驾中，试驾车进口沃尔沃C30受到市民认可，但沃尔沃公司表示该车并不在上海销售。
什么时候新能源车能让消费者货比三家？业内人士认为，这需要补贴政策更快地扩大覆盖面。市新能源汽车推进办公室负责人表示，“上海对外地新能源车敞开大门、同等待遇”，对于外资和外地车企的补贴只是时间问题，但首先需要这些企业的产品通过国家有关部门认可，纳入补贴公告目录。同时，由于国家层面没有具体的细则规范，要想进入上海市场，还要符合上海的电动乘用车示范标准。
经销商：网点铺开要等政策落地
要买补贴后的新能源车，只能跑到偏远的安亭，路途遥远就把大多数市民挡在门外。短时间内，新能源车经销商网店不可能像普通汽车一样遍地开花。
据了解，经销商网点难铺开，主要还是因为此前补贴政策迟迟没落地。高瞻4S店去年11月开业后，按照补贴后价格进行销售，也一度迫于补贴资金压力而暂停垫付；对于一般4S店来说，如果拿不到补贴或者补贴到账时间过慢，便会因现金流压力过大而难以为继。
新能源汽车推进办表示，新政策落地后，车企和经销商压力将大大减轻，网点有望加速布局。但由于车企申请补贴要凭销售票据，因此还在办理之中。
针对当前“一家店”的问题，推进办介绍，接下来消费者也可以在上汽的专卖店买到新能源车，同时上海将加快网点布局，并完善售后服务等。
新能源车想充电？有点难
装私人电桩 物业不同意
据上海市电力公司智能用电处处长杜成刚介绍，根据用户性质，充电桩分为公共充电桩和私人用户充电桩。
不过，在当前上海现实情况下，并非每位车主都可以申请安装到私人充电桩。实际操作过程中，征得物业或业委会的同意就是一道难题。据了解，一年多前购车的首批8位新能源车车主，均未能在自己家的小区中成功安装充电设备。其中一位车主封毅告诉记者，虽然电力公司愿意安装充电桩，但小区物业将“皮球”踢给业委会，业委会则表示需要有正式文件，不然很难让众多业主同意安装。
没固定车位 车库不兼容
如果固定车位是露天的，安装充电设备也有麻烦。杜成刚告诉记者，从技术角度来说，露天固定车位的充电设备仍处于初级阶段，电流负荷较大，安全性不高，因此不建议安装。至于电费标准的问题，目前市发改委正在抓紧制定《上海市电动汽车充换电基础设施发展扶持办法》，近期有望出台。
而没有固定车位的车主，目前使用电动车确实存在困难。市新能源车推进办也承认，市民大规模购买的条件还不成熟，毕竟上海已有的城市规划和小区的车库结构布局，并没有针对新能源车进行设计。新能源汽车推进办认为，在目前通过企事业单位集体建设充电桩是可行之路。
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