调查：高油价下电动汽车行业现状及前景

2012-03-23 16:28:43 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

核心提示

2月24日，工业和信息化部官网发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，选用车均为自主品牌，最为引人注目的是，5款新能源汽车首度被列入其中。另外，从3月1日起，国家标准委、科技部、工信部、国家能源局等四部委联合宣布电动车充电的4项标准开始实施。充电标准的确立，标志着中国电动车充电装置接口混乱的局面即将终结，有望推动电动车产业加速发展。

现状

有喜有忧

2月1日上午，在邢台市新世纪广场举行的河北御捷马电动汽车上牌首发仪式上，御捷马电动汽车用户代表领到了注有“邢电-御捷马”字样、号码以“Q”打头的专用牌照。从此，低速电动汽车终于可以名正言顺地上路行驶了。

林先生是一名电动汽车车主，谈起自己的坐骑，他是喜忧参半，喜的是确实省了钱，忧的是配套充电设施少，续航能力有限，不敢跑长途。而一旦遇到故障更是麻烦，不仅大多数汽车修理厂不会维修，零部件往往也供应不上。

记者随即采访了一些私家车车主。他们普遍认为：电动车的技术可靠性目前还缺乏足够验证，谁都不愿意做第一个吃螃蟹的人。而且电动车充电比较麻烦，无形中增加了使用成本。另外，相比庞大的传统燃料车群体，零零星星的电动车难以发挥环保优势。

前景

国家力挺

不过，国家对于电动汽车行业的态度一直很积极，对于企业生产电动汽车和消费者购买电动汽车还出台了不少扶持政策。在此之前，科技部等四部委下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，要求各试点城市要在落实好中央试点政策的同时，积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。多年来，在持续而稳定的政策扶持下，自主汽车品牌的电动汽车产品逐步推向了市场，配套使用的充换电站和充电桩也如雨后春笋般发展起来。截至2011年底，中国已建成投运243座充换电站、13283台交流充电桩。

除了国家的扶持政策，各地也都在积极推动电动汽车产业的发展。据了解，从2012年起到2014年，沈阳、北京、昆明、西安等16个城市将开展第二批低碳交通运输体系建设试点工作，交通运输节能减排专项资金中将列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点；邢台市出台低速电动汽车管理办法，宣布电动汽车可挂牌上路；佛山市买电动车可获三成补贴；合肥市把2012年确定为新能源汽车3年示范推广最后一年；武汉则斥资2000万元，重金悬赏新能源汽车生产企业。

“国家对电动汽车行业一直是积极支持和鼓励的态度，针对生产企业，国家在实施‘十城千辆’补贴政策的同时，其他一些产业政策、财政政策、税务政策、投融资政策等也正在制定中。”林州顺丰(微博)电动车总经理郭志勇说。