新能源汽车作为国家发展的战略新兴产业，以及节能减排、治理空气污染的攻坚利器，近年来发展十分迅速，国家政策更是频频出台以扶持产业发展。但是新能源汽车在发展中还存在诸多问题与发展障碍，这也成为今年两会代表关注的重点。
日前，全国两会正在如火如荼的展开，多位国家领导、汽车行业代表都在提案中提出了新能源汽车发展建议，现汇总如下，仅供参考：
1、两会上，国务院总理李克强强调，虽然近年来国家积极推广新能源汽车，但很多国人却“不买账”，重要原因是充电设施配套不完善，新能源汽车跑不远。因此，推动新能源汽车产业发展，充电设施建设必须快速先行，此外，还要加快建设城市停车场。加快建设新能源汽车充电设施，短期看是带动新能源汽车相关产业发展，其实质还是为推广新能源汽车服务，其中蕴藏的商机不容错过，也可以发现，政府对充电基础设施建设关注度也非常高。
2、工信部部长苗圩在两会表示，2017年工信部将配合国家能源局加大充电桩建设力度，同时鼓励“众筹建桩”。正在加大新能源车充电基础设施方面的建设。正式启动千亿级充电桩市场，从而满足2020年500万辆电动车充电需求。
3、因为之前协会对“新能源汽车”的命名都有争执，认为电能不能算作新能源，所以这次政府报告基本上把“新能源汽车”更改为“清洁能源汽车”，以视区分和更加精准。清洁能源汽车也包含甲醇汽车&太阳能汽车等，突出清洁新能源汽车的多元化和均衡性。
4、自动驾驶技术研发，各国推进自动驾驶的路试，我国应审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒，制定一条适合中国国情的发展路线，对于加速自动驾驶领域的发展刻不容缓。
5、网约车新政，建议政府应该更加简政放权，以更加积极、宽容的姿态帮助网约车市场的培育。并从三个方面建言政府修改《暂行办法》：（一）适当降低准入门槛；（二）协助构建平台审核；（三）延长新政策落地的过渡期。
6、王凤英：破除清洁能源汽车的地方保护，营造更加公平的新能源汽车市场消费环境。第一，建立健全前瞻性的法律和配套制度体系，为规范的、统一的新能源汽车市场提供法律依据和法律支持，废除现有的、带有地方保护色彩的地方政策和法规，避免地方政府过度干预市场竞争；第二，转变有关财税扶持政策及实施办法，建议进一步降低50%的地方补贴上限并适时取消，两级补贴合并，均由中央财政集中统一发放，或将地方资金用于构建新能源汽车使用环境的良好保障；第三，建议将破除新能源汽车地方保护纳入监管平台工作职能，加快明确监管平台的职能和义务，公示公开、透明的监管和问责机制；第四，强化国家标准的权威性和制定过程的公开性，尽快出台全国统一的新能源汽车及其配套设施技术标准，禁止地方在国家标准之外出台和实施地方性标准，扫除新能源汽车市场流通障碍；第五，加快研究出台新能源汽车积分管理办法，提前防范地方保护主义新形式。
7、新能源汽车的电池问题是核心，解决电池的续航能力才是推进新能源汽车整体实现的关键和核心。
8、共享单车的发展，便利，实践绿色环保理念，增进群众交流和个人健康。
9、落实清洁能源公交车补贴政策，支持车辆购置，充电桩设施建设，生产运营的资金流支持。
10、政府贴息方式支持企业研发清洁能源汽车，政府建设充电桩，便利大家。
11、邹先荣：换电模式破解清洁能源汽车电池瓶颈，电动汽车3分钟换电池，建立线上线下的服务产业链。首先把电动汽车换电模式纳入国家绿色发展统一部署，做好顶层设计，鼓励消费者购买新能源电动汽车。其次，在新能源电动汽车行业，建立起电池在汽车上安装规范化标准，避免各生产单位各自为战，实现资源共享。再次，有关部门组织协调参与新能源电动汽车改革，建立利益共享关系。把换电模式打造成为中国能源产业服务链，既能为汽车服务，又能缓解用电高峰缺口。
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