自2010年上市以来，特斯拉公司CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)反复多次涉险，冒天下之大不韪。不过，当他本周二公开表示，不等关键车型Model 3启动，这家电动汽车公司的现金就会“濒临边缘”，投资者真正被吓到了。
分析师认为，面对另一次现金危机的特斯拉可能被迫前往华尔街寻求更多资金。本周四该公司股价大跌5.8%，创下八个月来最大单日跌幅。
本周三特斯拉公司公布第四季度业绩后，马斯克告知告诉投资者，即将到来的Model 3电动汽车的售价为35000美元，将瞄准大众市场，成为公司未来盈利的生力军，今年的生产已经就绪，无需额外的外部资金。
“但我们已非常接近现金流边缘，”马斯克说。“所以我们正在考虑一些选择，但我认为筹集资金以降低风险可能是有意义的。”
在2016年底，特斯拉仍有33.9亿美元现金及现金等价物，但大部分来自去年五月发行的股票、收购SolarCity所获得的的现金，以及近10亿美元的信用设施。
去年第四季度，该公司在经营活动上的开支为4.48亿美元。
摩根斯坦利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)警告说，2017年上半年，由于生产Modeal 3汽车，特斯拉的资本支出预计在20-25亿美元，剩余资产价值不到10亿美元，“经营风险大幅上升。”
分析师预计，该公司近期将寻求10-25亿美元的资本金。
2014年至今，特斯拉公司的现金流一直为负值，上市以来只公布过两次季度利润，曾多次前往华尔街寻求新资本。
“汽车企业是一个严重资本密集型行业，我们总是看到新进入的公司低估了资本风险，”美国汽车交易平台AutoTrader的高级分析师米歇尔·克莱伯思(Michelle Krebs)说，她援引了苹果公司和谷歌公司的实例，两者都曾积极进军电动车领域，并很快大步撤退。
现有汽车公司推出个别车型与特斯拉目前的处境不可同日而语，因为前者所面临的风险是分散而不集中的。
“对现有汽车制造商而言，推出单一车型与‘企业腾飞’毫无关联，”密歇根地区的汽车制造顾问麦克·特雷西(Michael Tracy)在谈到更大资本储备时说。“如果你是特斯拉，每当有所动作时，财政上都是岌岌可危的。”
此外，特雷西说，在今年9月批量生产开始后，马斯克必须加速Model 3 电动汽车的制造，才能完成手上大约37.3万部汽车的订单，这意味着他的“速度必须超过任何其他汽车制造商”。（斯眉）
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