2017年补贴直接到消费者的充电卡内？

2016-12-27 17:27:46 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2016年还有5天就结束了，2017年新能源汽车补贴政策是否会有变化一直备受关注，虽然还没有官方消息，但中国电动汽车百人会理事长陈清泰在12月23日下午举行的中国电动汽车百人会论坛新闻发布会上提出的“我们应该找到更加科学的补贴方式。”还是值得深思的。

从年初的新能源汽车“骗补”事件曝光，到四部委展开专项督查，再到9月部分严重“骗补”典型案例公开，直至本月20日工信部对4家新能源骗补车企进行行政处罚，2016年对于中国新能源汽车产业而言无疑是一个多事之秋。

对此陈清泰认为，有关部门应该找到更科学的补贴方式，例如让补贴金直接进入到消费者手中的充电卡内，而不是需要从厂家或者经销商那里辗转多次，这样以来可以极大的鼓励消费者去使用纯电动汽车，用的越多补的越多。

“对于一些油电混动动力车型而言，同样能够起到激发用户更多使用电能的积极性。”陈清泰表示。

据了解，为使补贴更加精准，四部委近期已提出了调整完善的新能源汽车补贴政策方案，包括新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算；适当调整客车和专用车补贴方法，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高现象；适当提高推荐车型目录，建立动态调整机制等。

据知情人士透露，新的新能源汽车最新补贴方案实施时间为2017年1月1日。新补贴政策实施后，2016年1~3批推荐目录将全部失效，并进行重审。因此，已进入2016年第1~3批推荐目录的车型，务必在2016年底前完成销售和上牌。已有车型如不满足新补贴政策，2017年将无法进入新的推荐目录。

在电池目录方面，补贴调整方案与电池目录不挂钩。地方补贴方面，除了燃料电池汽车，其他类型汽车都要求地方财政补贴上限不超过中央财政单车补助额的50%。地方财政补贴包括各级地方补贴的总和，如省、市、区/县等。至于新能源车补贴退坡方面，中央和地方补助上限逐年退坡，2018年退坡20%，2019~2020年退坡40%。