【雷丁技术说】雷丁超强续航的关键：三电技术

2016-12-11 11:47:51 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

对于电动汽车而言，电动汽车技术的核心是三电技术。电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，“三电”技术也是电动汽车区别于传统汽车的新技术。这三项技术将直接影响到电动汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。接下来，让我们一起来探究电动汽车的三电技术对新能源电动汽车的主要影响。

三电技术是什么

电动汽车的“三电”主要是指电池、电机、电控。电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。电动汽车电机是指以车载电源为动力电机，按工作电源种类划分可分为直流电机和交流电机。电动汽车电控系统是电动汽车的大脑，由各个子系统构成，每一个子系统一般由传感器、信号处理电路、电控单元、控制策略、执行机构、自诊断电路和指示灯组成。而对于我们的雷丁电动汽车，三电方面的主要技术有i-Power™动力系统技术、i-Control™核心控制技术、i-Life™全生命周期电池管理技术这三大技术。接下来，让我们来看一下三大技术有哪些特点？

三大核心技术特点

i-Power™动力系统技术：集成国际先进的三元电池材料掺杂技术、系统寿命延长技术和iLife电池管理技术，保证电池高功率、长寿命且安全可靠。

采用国际先进的三元材料掺杂技术，让电池的安全可靠和高能量密度达到了完美的平衡，增加了电动汽车的续航能力；拥有的系统寿命延长技术在电池化学体系、结构和成组设计、系统架构、电池智能化管理等方面融合了十几项创新，使电池系统的寿命延长30%以上；

 i-Control™核心控制技术： i-Control技术是雷丁电动汽车专有核心控制技术，是电机控制、电池管理、整车管理、远程监控和诊断等技术的集合。

电池管理系统获得电池精准的状态，并实时估算电池可允许的工作条件，确保电池长久的使用；整车管理系统合理进行能量分配、牵引控制、速度控制，为用户带来自然舒适的驾驶体验；电机控制系统采用再生制动技术提供了全面的能量回收性能，每时每刻都在节约能源，增加续航能力。

i-Life™全生命周期电池管理技术：采用世界领先的EKF（扩展卡尔曼滤波器的组合）算法，能实时精确地估算电池的SOC，偏差值小于3%，有效地保障了可用电池容量，减少ESS过度设计，为电池的轻量化提供依据。独有的RLS（快速回归均衡）阻抗算法，在实时动态及噪声环境下精确地计算出电池内部阻抗及电池间的连接阻抗，及时无误地判断出电池系统是否存在机械松动或者电芯存在化学及物理的剧变等安全隐患。独有的自适应计算模型，可准确地计算电池整个生命周期的容量，内阻，寿命和健康状态等参数。

三大技术在电动汽车方面的应用

雷丁电动汽车常用的动力电池是胶体免维护电池、三元锂离子电池两类。三元锂离子电池是所有可充电电池中综合性能最优的一种新型电池。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂等三元材料的锂电池，三元材料电池由于具有电压平台高、能量密度高、低温性能优、循环性能好等特性，在提升新能源汽车的续航里程，减轻用户续航里程忧虑方面具有明显优势，因此正逐渐受到电动汽车生产厂商和用户的青睐。

目前雷丁的电池专家研究锂离子电池的化学体系和配方,通过上百次的试验，进行了正极、负极、电解液等材料的优化，掌握了具有高能量高功率长寿命特性的三元材料掺杂技术，其电池综合性能达到国际先进水平。与国内其他电动汽车搭配的同等能量的磷酸铁锂电池相比，雷丁的电池系统轻20%以上，更轻的整车装备质量为更远的续航创造了条件。

另外，为了加强对三大核心技术的研究，我们耗资8000万建立的核心技术研发实验室，实验室负责人是海外特聘的电池管理系统和电控专家，同时还有电池行业的专家，具有十年以上丰富的电池开发经验。在设备方面，实验室拥有整车控制器、电池管理系统控制器、软硬件开发的电子精密仪器，也有大负载充放电柜、电机测试等大型设备。除此之外，实验室还能通过对电机的测试和动力仿真，进行动力系统的匹配与整车控制策略的开发，合理进行能量分配、牵引控制、速度控制，为用户带来自然舒适的驾驶体验。

电动汽车三电技术的发展，使得电动汽车有了更好的续航能力，更长的寿命，更加安全。这也是使我们雷丁电动汽车达到最大续航里程的功臣。随着三电技术的不断发展完善，雷丁电动汽车将跻身战略性新兴产业，为祖国的环保事业发挥巨大的作用。