“之前业内没有一个人看好，因为互联网视频企业离产业资本太远，生产制造也不挣钱，我们有太多项目可看，互联网电动汽车不能算是VC的鸡肋，但多少有点画饼的意思。”Yara说， “不过，现在回过神，贾跃亭看中的是未来的电动汽车产业链。”
中国汽车产业评论员、汽车产业专家张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，互联网造车已经是一种趋势，原因主要有两个方面，第一，汽车产品越来越互联网化和智能化;第二，汽车产品更加新能源化。“乐视超级汽车工厂项目启动说明乐视汽车越来越接近实质性造车。”
“但另一方面，电动汽车发展近几年来才真正开始的事情，汽车产业需要很充分的上下游配套，光秃秃的一辆车放在那里，市场是不会买账的。”Yara及其所属公司看中的，其实是乐视布局电动产业的下游，按她的话说，“最接近钱和需求的地方”，也就是电动汽车分时租赁。
分时租赁需要必杀技
分时租赁是从2014年开始在国内兴起的互联网短时租车服务，消费者经过简单注册，就可以用手机租用任意点位的汽车，按时间结算、自助取还、无人值守、手机付款、可支持异地还车。
作为一个常年看案子的VC，Yara说，我最喜欢问的，就是项目有什么“必杀技”。现在看很多分时租赁公司都强调自己的系统、已有车辆和布局铺设、资金和政府关系，但在VC眼里，“用这些法宝闯荡江湖还弱了点”。
“很简单，这还不是你的必杀技，其他人可以很快拿掉、学会、或者碾压上来。”Yara说，对于这个修炼多年的研究经理，看懂商业模式的“必杀”是必须。
“速度可能算是一个”，当年滴滴就是以快制胜，攻占北京磨炼团队用了近一年，但是30天就拿下上海市场，“快”就是互联网公司的必杀技之一，躲在这个必杀技后面的，是团队、业务运营能力和快速出击市场的范式——可以被复制的市场方略。
乐视从2014年开始宣布制造汽车到2015年5月零派乐享全新升级，在电动汽车产业链上面的布局简直是用了“洪荒之力”，项目进度一天一个样，面对外界对自身的嘲讽和不理解，也采取“Rio奥运游泳队” 团体表情包策略：放肆、任性、我行我素。
“另外一个必杀是商业的模式关键环节和排他性资源，产业链布局的必杀技在分时租赁上，而分时租赁的必杀技在车桩位上。”
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