8月5日，“2016未来汽车开发者大会”在上海新国际博览中心举办，现场聚集了国内热忱于新能源汽车创新的行业大佬，共同对新能源汽车未来十年的发展变革展开了讨论，并对“汽车共享”正在驱动汽车行业走向新的未来达成了共识。
在以“开放、众创、共享，未来汽车的开发模式”为主题的圆桌对话中，时空电动董事长陈峰与吉利新能源执行总经理李岩松、智车优行创始人沈海寅、CSG创始人王超，以及主持人前沿科技合伙人王乐京共同探讨了未来新能源汽车的实现路径与共享方式。
陈峰认为，未来汽车的开发应该是开放的，同时应该以做到极致的态度和方式来完成整个开发生产过程。整车的核心在于品质，在消费升级环境下，中国消费者需要更好的东西。在整车研发生产中，任何一点细节都不能放松要求，即便不损伤安全和性能，只要差之毫厘就要重新来过——在这样的品控下产出的汽车，才能让造车人夜晚睡得踏实。所以，尽管不同开发方式有不同诉求，有共享才能繁荣，但无论何种开发，都应有敬畏之心，这是对品质和质量的责任与把控。
陈峰在2016未来汽车开发者大会
在对“汽车共享”概念的理解上，陈峰提到，未来汽车共享实际上是一种升级的用户体验。在普通城市市民中，自己有车而平时不开车的人大约能占到30%。买一辆车，常常有90%的时间停在停车位，24小时有2小时在路上已经很好了。网约车如今已经合法化，加之滴滴与优步也已合并，将会对传统出租车行业造成很大冲击。这是因为传统模式占据政策的红利太久，造成对服务方面不思进取。而分享经济的用车方式应运而生，正作为新势力对市场造成猛烈的冲击。
分享经济是个体前所未有的解放。除了可以产生大规模平台，还能创造大量商业机会。在个体与个体的连接和一些垂直细分领域，都需要机构或社群提供支持、保障、催化的服务。
今年，时空电动已经在物流车等专业领域的纯电动汽车中做了“分享”的创新尝试。6月，时空电动和菜鸟网络签订了战略合作协议，共同开辟了电动汽车落地应用的新模式。而今网约车合法化，将使得生产工具这一维度的乘用车市场也完全打开。
随着这一领域市场逐渐开放，时空电动本次在上海展出的东风·时空ER30“不限牌、不限行、续航里程高、安全性能好”等先天优势条件就显得更具竞争力。此外，时空电动还将为购车提供多种金融方案，以“低门槛、高参与、高收益”的全新“分享经济”方式逐步培育市场。
现在，分享经济的福利已经向汽车行业敞开大门，每个人都有机会分享分享经济的福利。但新势力未来也可能被冲击，需要行业不断思考新的发展与变革。时空电动也正在与更多优秀的企业、机构探讨全新的机会与发展模式，尝试更多合作和可能性。
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