混合动力（Hybrid）系统的普及，主要也是丰田推动而成，由最初期的普锐斯，再到凯美瑞 Hybrid，继而推广至雷克萨斯车系，包括顶级的雷克萨斯 LS600h。近年丰田更加大普锐斯车系，生产普锐斯 V及普锐斯 C，RAV4作为丰田最畅销的SUV，也有RAV4 Hybrid推出市场。
以往，丰田只有推出纯汽油版RAV4，也有推出限量的RAV4 EV纯电动车，而为RAV4推出Hybrid版，也是车厂的首次〈虽然已有Highlander Hybrid数年了〉。
RAV4 Hybrid版的2.5升直四引擎，基本上也跟汽油版没甚分别，输出马力150匹，扭矩为152磅呎。RAV4 Hybrid另配三个电动马达，一为用作启动引擎，另外两个分别推动前后轴，前轴马达最大马力141匹，后轴马达最大马力67匹。较令人失望是电池仍是使用镍氢电池〈Nichel-metal Hybride〉。
变速箱为CVT-i无段变速箱，预设有六个档位，在手动+/-模式可自行升降档位。
在RAV4 Hybrid推出之时，第四代RAV4也刚好中期Facelift改款，最大改动是车头的设计，新设计更有层次感，对比旧有设计也更复杂，但也更为好看。新头灯也赶上时髦，加入了LED作为日间行车灯。尾灯组外型没甚改变，但是内里各种灯号位置也经过重新安排，也是充满新鲜感！另外，尾闸下方也加上了新的饰版，后防撞栏上也加上了银色版块。
车内部的改动更少，最明显的是仪表板由一大圆变为两大圆，右方为车速，如果是普通汽油版RAV4，左方是引擎转速表，而测试的RAV4 Hybrid版，左方则是动力输出，分为三个区域，CHG代表充电，ECO是输出较节俭，PWR基本上是马达与引擎共同发力，也代表了最为耗油。中间的LED屏幕也加大了，而且是彩屏，可提供更多资讯。
由于是Hybrid版的RAV4，一如以往的Hybrid车，均有四个行车模式，分别为“EV Mode〈全电力〉”、“ECO Mode〈省油〉”、“Sport〈运动模式〉”及普通模式，首三个模式的按键设在中控台最下方，如此三个也不启动的话，也就是普通模式。
只有Limited限量版才有的鸟瞰式影像，使用装在车身数个摄像头，组合成为360度的影像，让驾驶者更清楚知道车身周围的物件，更容易避免撞上。其他的安全设备也很齐全，如Lane Departure Alert〈行车线偏离警告〉、Blind Spot Monitoring〈盲点监察系统〉、Rear Cross Traffic Alert〈倒车横向交通警告〉等等都可选择。
开Hybrid汽车的最大乐趣，总是如何在最不费油的情况下完成行程，加速减速也更为小心，而且就算是大力踏油门，汽车加速也不很快，还是乖乖地慢慢加速吧！
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