近年来，我国新能源汽车产业已逐步走向正轨，并朝着欣欣向荣的方向发展。但是，续航里程和充电便利却一直是困扰着整个新能源汽车产业发展的两大难题，如何高速推进充电桩等基础设施的建设及加快新能源汽车更长续航能力的研发，是未来新能源汽车全面普及战略目标。业内人士分析，续航里程和充电基础设施问题得以解决，新能源汽车市场的发展将到爆发期。
据中汽协最新数据显示，截止2016上半年，新能源汽车累计产销17.7万辆和17.0万辆，同比分别增长125.0%和126.9%。其中，纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%。然而，与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。据国家能源局电力司初步统计，截至今年6月底，全国已建成公共充电桩仅8.1万个。车桩配比严重失衡，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。
充电桩普及势在必行，国家与地方合力推进
自2015年下半年起，为加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，国家发布了多部相关政策。其中，国务院办公厅印发《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
原则上，新建住宅配建停车位应该100%按建设充电设施或预留建设安装条件；大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件车位比例不低于10%等。一系列利好政策出台，都进一步增强了消费者购买纯电动汽车的信心。
与此同时，多地政府也出炉相关规划推进充电桩建设规划。近日，浙江省发改委印发《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划的通知》，规划目标到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力，浙江地方政策也算给力。除此之外，近期发改委召开交流座谈会，会上中汽协副秘书长表示，工信部、发改委等多部委对充电桩建设的工作也在有序推进。
伴随着国家、地方政策的推进，新能源汽车企业更是快马加鞭，通过不断提升自身产品的续航里程及完善充电桩等基础服务设施开发更大的市场。以新能源汽车高端品牌腾势为例，积极研发升级产品续航力，并为消费者提供5种充电方案。不止于此，腾势也正加快全国各个城市充电桩的建设，今年底计划共建650个公共充电桩，着力为车主打造专属的公共充电网络。
更长续航获更多补贴，国家力撑高端品牌
国家和地方对于充电基础设施的建设可谓全速推进。当然，国家除了积极推进充电桩基础设施普及的同时，也用行动鼓励国产新能源汽车在品质及性能上提升，尤其是续航里程提升。目前，国家和地方针对新能源汽车的政策补贴标准，也是有针对性的倾向续航更高的纯电动汽车。
一般来讲，续航里程越高，对电池动力性能、整车平衡性及品质保障要求更高，而国家政策对高续航里程纯电动汽车的偏好，更多倾向续航250公里以上补贴，这无疑在释放一个积极信号，要扶持那些具备高续航里程的高端新能源品牌，积极鼓励国内新能源汽车向高端产品上的研发。
特别注意的是，对于长续航里程的高端纯电动汽车而言，2016年将会是史上最高补贴的一年。比如续航300公里的腾势，在深圳可享受全国最高6万元地方补贴，再加上5.5万元的国家补贴，意味着如果在深圳购买腾势，将享受全国最高达11.5万元的政策补贴。2017-2018年的补贴金额将退坡现有的20%。对于想买高端纯电动汽车品牌的消费者来说，今年将会是入手的最佳时机。
高端品牌肩负重任，未来将告别“里程焦虑”
目前，在国内量产的高端纯电动汽车中，腾势是中国首个专注于新能源汽车的品牌，2015年以全年2958辆的销量领先同侪，刷新了高端纯电动汽车上市首年的销量纪录。
今年夏天，作为“80天纯电动汽车环球世界”唯一的中国代表，腾势车主宗毅先生携腾势纯电动汽车，在西班牙巴塞罗那从容开启了80天的环球征途。在纯电动汽车领域，这是一次前所未有的挑战，对腾势亦是一次品质检验之旅。这次环球之旅为腾势品牌做了最有力验证，也意味着，腾势消费者的日常用车，完全不用考虑续航里程的问题。从某种程度上，腾势引领国内新能源汽车整体水平，对推动国内量产高端纯电动汽车的发展起到示范作用。
未来，在国家及以腾势为代表的新能源汽车企业的合力推动下，国内新能源汽车将告别“里程焦虑”和充电困难的问题，全面进入新能源汽车时代。
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