新能源界又粗大事乐。话说今年4月份出台的上海的新政策突然就规定，2014年开始卖了4万辆新能源车的企业，上海地补要减半，卖到6万辆的，上海地补要取消。奇怪的是，这在当时并没有引起广泛关注。
当时大家都忙吐槽要拿到上海地补，油箱要小于等于40L这条，坊间云云：荣威吊打比亚迪的新姿势。3个多月过去了，由于比亚迪马上要突破4万辆了，大家才重新把眼光转移了过来。
丸姐在这里不想吐槽政策的“突然性”，尤其在咱新能源界，咱啥没见过啊，再去在意这些细节，很容易被人反过来吐槽没见过世面啊。
啥？你不知道？那丸姐就援引一段同行的一段话，大家自行感受一下：“前一个文件说补贴政策2020年之前不变，随后一个文件就说要加快补贴退坡，昨天说各种电池技术都要发展，今天就说三元电池不能用在客车上；上午说要加大物流车的推广力度，下午就告诉你物流车只批公告不发推广目录；刚刚还说补贴政策一定要落实到位，一扭脸又说补贴现在不能都给你，先给一部分，秋后咱再算总账。”
是不是有一种6月的天孩子的脸说变就变的节奏？大哥，打个预防针会死啊。当然，这不是重点。
重点是，躺枪的比亚迪上海地补马上就要从1万降到5000了。想必自2016年前半年被荣威莫名逆袭的比亚迪面对此种不利好消息还是有点焦虑的，这不，老大王传福不失时机地出来镇场子了：“我们会把成本降下来滴，大家稍安勿躁。”
本来这记回勾拳是打得很漂亮的，却不想被抓住了小辫子。有媒体撰文质疑王传福无法靠所谓的规模化和提升技术降30%的成本。
首先是规模化，人称2020年比亚迪新能源是无法达到100万辆销量的，因为这个销量预期王传福是根据2015年同比增长234.7%算粗来的。然鹅，这个增幅是在补贴都给全了情况算出来的。补贴有多妖孽，大家也看到了，2016年上海地补稍微一动荡，比亚迪立马歇菜了。
上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良也同意：“像去年年底的爆发性增长是特定环境下的一种非常规现象，由限行限号等政策引起的销量猛涨虽然是一种常见的事情，但不能拿这种成绩作为一种常态参照。”
其次是提升技术，人称，本来吧，人们是很相信比亚迪三电技术牛逼的，然鹅，今年你接二连三自燃了这么多辆，技术……呃……总之，比亚迪这枪是躺定了。
不过，这也不是重点。
重点是大家突然发现，2016年是新能源的补贴退坡年。比亚迪即将在上海打响退坡第一枪之后，明年2017年国补也要开始退20%了，2019年继续退20%，一直退到2020年退完。
于是大家都开始关注，一直靠着这补那补high到爆的中国新能源市场，这药一停，还能high么？大部分人都比较悲观，都认为断崖式下跌不远了。
不过，丸姐是一个很有个性的人，并不关心这一点。断崖你断好嘞，只许你断崖上升不成？说句境界不高的话，补贴补的可都是我们纳税人的钱啊，你赚成那个狗样，也没见分我一分啊。现在渐渐不补贴了，不是很应该么？
丸姐真正关心的是，补贴了这么多（我们大家的）钱给车企，2013年到2015年国补地补加起来500个亿（这数字辣眼睛伐）出去了，到底有没有什么卵用？除了爽了那些骗补的不骗补的车企，还爽到谁了？
说到补贴的初衷，娃娃都应该知道了，那就是为了发展咱的新能源汽车行业，想要弯道超那啥车嘛。问题是，这500亿不止的补贴补下去，咱超车了么？
还是都跑去弯道超补贴去了？咱弯道超车的唯一胜算就是，发动机我们是比不过人干了几百年的，但拼三电我们还有机会啊，大家同一起跑线是吧。那照道理说，咱应该把补贴补在三电技术的研发上是吧。
然鹅，现实是残忍的，咱新能源市场上，占了66%的电动车都是小微电动车，能弯道超车的技术含量高电动车不到20%。
小微电动车的口号就是：“我们不生产补贴，我们是补贴的搬运工。”不过，比起自产自销的骗补，小微电动车还是业界良心呢，超车是超不了了，至少有人在用呀orz。
就像中国电动车百人会理事长陈清泰说的那样：“会有越来越多的企业将更多的精力用于产能扩充上，而不是对技术的提升上。”
500个亿的补贴在上，真的顾不上技术啊，能不能等我补贴拿好了再谈技术啊。资深媒体人汪云青对丸姐说：“说句大实话，中国新能源汽车的技术是很落后的。新能源汽车是一个长期的过程，我们不能为了赶英超美就搞大跃进。”技术到底有多落后我们其实也感受到了，反正就有一种自燃实验室的既视感。
全国乘联会秘书长崔东树曾曝光过：“国内生产的电动车多为传统车型的改良，原来的车壳子加个电池就OK了。”
中汽协副秘书长许艳华也曾警示过：“有的动力电池企业产品合格率在80%左右，而不合格的20%最终也流向市场。”如果再这样下去，鬼才敢买啊。如果大家对新能源车最后都谈虎色变了，那即便最后真的技术上跟上了，配套都做好了，大家也不敢买，那才是最糟糕的。汪云青也对丸姐说到：“因为归根到底，充电不方便，不好用，还自燃起火，对这个行业来讲是非常大的副作用。”
所以这个逻辑链是这样的：为了弯道超车——给高额补贴——企业冲着补贴去，把技术、消费者都抛在脑后——消费者用新能源车用得很不爽——补贴取消了——车企没了动力——新能源车，卒，享年7岁。这个问题连丸姐都能梳理出来，咱上头肯定是心知肚明的，然鹅，为什么还是一去不回头呢？这里丸姐想问一个非常简单的问题：为啥不把补贴发给消费者呢？为啥一定要发给企业呢？难道是为了某种便利性？好了，我不能往下说了，我知道太多了。总之，补贴退坡绝逼是好事，但是，牌照还送呀！至于弯道超车？呵呵……
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