“骗补”之问:为什么要补贴在新能源汽车制造侧？

2016-07-12 11:18:22 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

同样，有没有一个主机厂愿意分析消费需求，真正投入研发精力去打造一款适合新能源汽车的底盘呢？我们看到的是主机厂急功近利的在燃油车的底盘上，把电池包硬挂在底板上，把发动机拆下来，甚至有些企业为了多拿补贴干脆就在车厢内也装上电池，或者借用燃油车本身的变速箱，就这样一台新能源汽车就堂而皇之的出厂了，拿到补贴了。

再有，有没有一个主机厂像燃油车研发那样，真正给自己的新能源汽车跑过”三高两低”的试验？这些耗资巨大耗时巨长的工作为什么主机厂不愿意去做？难道仅仅是因为那个补贴的退坡时间限制吗？

我们不得不问：为什么那么多的企业在新能源整车设计的时候，成本目标是越接近国家补贴+地方补贴？为什么主机厂丝毫不去考虑新能源汽车在设计和功能上的价值？为什么大部分主机厂不去做新能源汽车的消费行为调查？为什么大部分主机厂不关注新能源汽车的市场调研？为什么那么拿了补贴的多新能源汽车却在路上跑着的寥寥无几？为什呢我们天天说里程焦虑，主机厂却永远围绕着150km续航和250km续航去造车？。。。。。。于是我们不禁想问：主机厂究竟是为谁在造新能源汽车？(出来混是要带脸的，那些在这些问题上敢拍胸脯的企业，不妨先问问自己的良心)

在这里必须说一句：我丝毫没有一点想责问任何一家企业的意思，企业按照经济规律办事没有什么错，这就是市场法则，企业养活着那么多的工人，那么大的竞争和发展压力，而且不论是否愿意，他们都被迫占用着各种社会资源，如果没有利润，他们就是犯罪，对社会和对自己的犯罪。所有企业都是自私的，所有的企业也必须是自私的！只有他们是自私的，市场才会存在。

因此，我们就不得不问：中国的新能源汽车到底怎么了？国家的出发点和目标都没有错？企业没有错？谁错了？

毫无疑问，一本好经又是被那些歪嘴和尚给念歪了，错就在那些制定政策的人身上，一个你只需要用腋窝想想都可以想明白的道理，为啥他们就想不明白呢？补贴只需要在消费侧，一切问题都迎刃而解。

试想一下，当国家补贴直接补贴给购车人时，这时候主机厂就变成必须把产品转化为商品并且完成购买过程之后，才有可能享受到补贴，所以，不管是不是愿意，主机厂都不得不绞尽脑汁做出来让消费者愿意购买的车。倘若补贴政策不退坡，相反在适当时机对燃油车征收新能源汽车附加税，作为配套政策，不妨大家想一下会怎样？

如果这样，企业怎么做才能实现骗补？如果这样，还有多少主机厂敢闭着眼造新能源汽车？如果这样，消费者还能不能继续对新能源汽车观望？如果这样，主机厂还能不能面对巨大的市场等着看？

那些制定政策的人应该都很聪明也很博学，这些简单的经济学原理，他们绝对不会不知道，但为什么会制定出一个歪嘴和尚的政策呢？理由只有两个，一个是懒政，一个就是这些政策是被利益集团左右的，因此这些政策尽管不能实现国家的新能源汽车发展，但可以实现这些利益集团的利益最大化。