大众在华的新能源之路走的是不是有点慢？

2016-07-11 13:25:42 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

关于大众公布的新能源战略，可以得到如下信息：

大众首款国产车型是插电式混奥迪A6L；

大众的新能源汽车本土化战略之一就是实现全面的国产化，包括零部件的国产化以及研发的本地化；

 到2020年，大众集团将陆续推出20款新能源汽车，其中面向中国市场的数量将达到15款；

2025战略关于新能汽车的目标是，到2025年，集团纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。

此外，大众在中国的两个合资公司——一汽大众、上汽大众在新能源车型落地方面的推进也相对较慢。据汽车营销专家颜景辉介绍，就在去年上汽大众参观亚市新能源应用推广中心时，就曾透露，其国产化新能源车型落地较晚。

今年5月，一汽大众公关总监李鹏程接受媒体采访时表示，纯电动版e-Golf有望成为一汽大众第一款国产车型。

去年6月，随着上汽大众（当时仍称上海大众）安亭基地升级改造，大众汽车集团与上汽集团就在中国进一步合作发展新能源车签署协议，根据双方公布的信息，上汽大众投产的首款插电混动车将是一款定位高于帕萨特的C级车，即上汽大众今年即将上市的C级车PHIDEON辉昂的插电版本，这款车将于明年上市；而电动车则将是由双方共同基于朗逸开发的紧凑级电动车，该车将在四年内推出。

也就是说，一汽大众、上汽大众目前都没有实现国产节能与新能源车型的小批量产，并且两家合资企业的首款新能源车型在今年都无法上市。

与此同时，大众的老对手通用今年在北京车展亮相的凯迪拉克CT6插电混合动力型、别克全新一代君越混动车型、雪佛兰迈锐宝XL混动车型都将在今年推出。

从B级车混动切入新能源市场，似乎已经成为包括上汽通用、北京现代、东风悦达起亚等众多合资企业的固定路线。而此时，大众集团及合资企业还未形成具体的新能源战略落地时间表，一汽大众迈腾、上汽大众帕萨特等B级车市场的主力车型何时能够推出混动或插电混车型更是未知。