2014年被称作新能源汽车销售元年，随着近两年新能源汽车销量的爆发式增长，国内外传统整车企业、新兴造车企业都在紧锣密鼓的积极布局新能源汽车产品，在纯电动跑车方面亦是如此。国外有Faraday Future的FFZERO1、迈凯轮的Ultimate Series、保时捷的Mission E，国内有长城华冠的前途K50、北汽的ARCFOX-7、蔚来汽车的Super Car等等，然而这些车目前大多数都处于设计研发及概念车阶段。
而来自深圳的一支叫做“风翔汽车”的造车团队却已经生产出了一台纯电动超跑工程样车——Titan。这辆纯电动超跑的车架采用钛合金材料，车身为碳纤维，百公里加速3.9s，轴距2650mm，采用纯电动双电机，最大功率为400Kw，最大扭矩可达1000Nm，400公里续航里程。
风翔汽车总经理兼首席工程师胡建
据了解，风翔汽车纯电动超跑造车项目于2014年2月份启动，在2016年2月深圳会展中心就完成了新车首发。是什么样的团队能在两年之内就打造出一款高性能的纯电动超跑？带着这样的问题，第一电动网记者来到深圳市南山区大学城创客小镇，见到了风翔汽车总经理兼首席工程师胡建。针对为什么选择做电动超跑、风翔的优势在哪里、以及未来如何发展等问题，胡建做了解答。
为什么选择做纯电动超跑？打造品牌
目前国内很多新能源汽车产品都差强人意，多数是靠补贴生存。中国新能源汽车缺乏产品和品牌，从来都不是资质。如何打造产品和品牌？风翔认为做高端、高级跑车是一个思路。打造纯电动跑车未必要产生实实在在的销量，但是却可以通过打造高性能，使品牌在业界产生一定影响力，让业界知道中国有这样的一个团队能够做高级跑车，这是风翔的一个初衷。对于那些只打算用20-30万买车的潜在消费者来说，现在买不起也没有关系，风翔未来的产品线会覆盖这个范围，并同样强调运动与驾驶乐趣。
风翔十分看重品牌的塑造，做超跑、做自主研发、强调每一个零件都是纯手工打造也是希望让更多的人能够关注到风翔的造车实力，这也是风翔在初期进行品牌塑造的战略。到批量产品研发阶段，也会选择与供应链合作的方式。
差异化路线
风翔的前两款产品都会做跑车，之所以这样选择，是因为目前所有造车团队及主机厂都在做电动SUV，未来2、3年市场上会一下子出现几十款不同LOGO的SUV车型。为了错位竞争，风翔选择从纯电动跑车做起。另一方面，家用车型客户对产品的宽容度非常低，产品的一致性、经济性、故障率、售后便利性都非常敏感，初创企业要解决这些问题难上加难。
现阶段大红大紫的专车，对未来的汽车主机厂也将产生深远影响，汽车品牌很可能将沦为单纯的产品代工厂，而风翔的跑车从一开始就不是代步工具，专车发展越深入性能与驾驶乐趣的需求就会越独立且清晰。
低试错成本
对比打造一款家用车，风翔电动超跑的研发成本是他们的十分之一。例如，Titan的车身是碳纤维的，回避了冲压工艺，可以进行小规模生产，不需要大工业化的设备及产线。这样在不断完善测试的过程中，减少了试错成本。
风翔团队有何优势？丰富的赛道经验
风翔的团队成员大多数来自于改装、来自于赛道，汇聚了多个领域的跑车爱好者，包括机械工程师、软件工程师、电子工程师、ID造型师等等，风翔最大的优势在于设计和调校，而调校正是现在主机厂缺失地方。主机厂的工程师大多数来自于院校体系，他们没有长期、跨品牌体验过真正的跑车，造跑车对他们而言也算闭门造车。他们在做自己认为满意的产品，而不是消费者满意的产品。而风翔团队将市面上99%的燃油、新能源性能车都测试过，掌握了一套其它公司没有的独立的评价体系。同样国外大部分做跑车的企业也都是小团队，跑车追求的是驾驶体验，没有赛道经验的团队无法做好跑车。
售前售后服务
卡妙思从2008年就开始专注于中国汽车电子产品市场，既有的门店有2000家，可以帮风翔低成本解决售前售后的问题，他们都是改装、维修保养方面的专家。在服务环节，风翔能够延续优势，领先其他造车团队。现有的造车团队，大多采取走一步算一步的策略。要知道4S店、售后渠道的建设成本，要远远超过其造车成本的十倍百倍，这是他们以后要面临的问题。
渠道、价格优势
即使对比国外造车团队，风翔依然有渠道及价格的优势。风翔判断，国外做跑车也不会是大体量的团队，那么同样是小团队，风翔做的更早；具有同样的赛道经验，风翔则拥有渠道和服务的优势，一般的造车企业不会对风翔产生影响，即使像法拉利、兰博基尼这样的品牌也打造纯电超跑并进入中国，他们的价格也会比风翔的跑车高几倍，因此在服务和价格的综合性价比上，风翔依然有优势。
未来风翔要如何发展？
目前风翔在规划的车型有三款，第一款纯电动超跑，已有工程样车，还在进一步调试，对于这款跑车量产可能会倾向于平行进口，在国外或者自贸区建厂组装，然后反向进口到国内，预计生产100-200台；第二款车是一款小型的纯电动跑车，目前研发工作已经进行了1/3，这款车将一步到位，瞄准普通的用户，这款车会考虑和国内的主机厂合作进行代工，预计生产1000-2000台；第三款车将是运动型SUV。
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