随着全球能源资源和供应格局竞争日趋激烈，以分布式可再生能源、智能电网、LED照明、新能源汽车为重点的能源科技创新和结构调整步伐大幅加快，节能、低碳、储能、智能成为行业发展关键词。2013年1月1日，国务院正式颁布《能源发展“十二五”规划》，为如何构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系指明了方向，也为在其中扮演关键角色的半导体产业带来无限商机。
ADI汽车电子市场部中国区高级系统工程师王星炜在接受采访时表示：“政府正在针对2016-2020年新能源汽车应用推广完善政策体系，相较于以前，新的政策更加务实，引导行业进入良性可持续性的发展方向。从实际销量上看，今年前几季度的新能源汽车销量实现了大于去年2倍的增长，全年预计将达到4万台的总量，已经是不小的数字。如果接下来几年保持这个增长率，很快新能源车将在国内汽车销量数据中占据显著比例。”
“整车厂商与汽车电子解决方案供应商的合作将是一大趋势。未来，整车厂商与汽车电子解决方案供应商之间的合作将更加紧密，这体现在合作的层次和维度的增加。以ADI为例，ADI与奇瑞前瞻技术科学院合作建设’奇瑞—ADI联合实验室’，利用双方各自的优势，共同构建科技创新体系，加快科研成果和生产力之间的转化，以此应对新能源汽车发展对汽车厂商和汽车电子解决方案供应商提出的新要求与带来的新的挑战。”王星炜指出。
“目前有几大因素制约了国内新能源汽车电子的发展，首先，目前我国具有自主知识产权的产品不多，同时国外汽车零部件公司在中国大量申请专利，利用专利技术主导中国汽车电子市场；其次，新能源汽车中的电池也是一个很大的挑战，如何改善电池的充电时间，使用寿命，减轻电池的重量，增加电池的续航能力等等，这些都是新能源汽车迫切需要而且必需要解决的问题。ADI也一直致力于电池管理芯片领域的技术研究。”王星炜告诉记者。
据王星炜介绍，目前业界的电池材料还无法统一。一方面特斯拉Tesla开放了其锂电池管理技术的专利，另一方面镍氢电池技术和超级电容UltraCap技术各占一定的市场份额。不同的电池技术对电池管理系统提出了不同的要求。ADI公司具有丰富的模拟和高压隔离半导体产品系列。以此同时ADI公司积极与业内领先的零部件供应商合作开发电动车专用芯片，帮助客户积极应对不断变化的技术挑战。
据了解，ADI作为半导体供应商，和汽车零部件供应商、整车厂展开深入的合作。通过芯片诊断覆盖率和失效率的分析，帮助客户进行详细的功能安全系统设计，从而达到日益提高的功能安全系统要求。同时，在新能源汽车领域，ADI首先推广用于铅酸电池管理的系统芯片(ADuC703X)，精确监控电池电量，以实现发动机启停功能和微混动。在这一领域，ADI在欧美占有超过95%的市场份额。其次，ADI也已经推出一系列可应用在中混/强混合动力车及纯电动车上面的锂电池管理产品，AD7280A与AD8280为集成式解决方案，可监控六个电池单元的电压和温度输入，增强型的菊花链接口，可灵活匹配不同电池节数的电池包架构。该器件由电池组供电，可以针对过压、过温或欠压这三种状况中的任何一种提供共享式或单独式报警。ADI的iCoupler和isoPower系列数据和电源隔离器，具备优异的数据速率和功率消耗，同时满足隔离等级要求。
王星炜对中国光伏产业发展现状发表了个人看法，他认为中国光伏行业发展的瓶颈在两个方面，一是怎样解决光伏系统能实现并网发电。二是政策层面怎样解决双向费用，此外目前的行业标准还不够完善。
“ADI深刻理解中国光伏企业面临的问题及中国光伏市场的变化，从技术角度及我们自身产品的特点出发，我们将会重点关注太阳能光伏逆变系统，储能系统及计量系统等应用提供高品质长寿命的半导体技术。ADI所能提供的技术完全是根据市场的变化与发展来考虑的，无论是在电压电流检测精度的提高上、隔离要求的发展上、使用寿命上、处理的能力及灵活性要求上都做了很多创新的设计。”王星炜表示。
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