国务院亲自牵头调查:高低速电动汽车未来之路在哪里

2016-04-11 11:47:59 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

近日，据工信部相关知情人士透露“新能源汽车骗补调查是由国务院牵头进行的。”虽然前期调查表明是由工信部等四部委联手执行，但是上述信息意味着，在新能源骗补问题上，接下来的骗补调查正在悄然升级。

该知情人士确认“确实已经升级。”有业界消息称，因为现阶段浮出水面的部分调查结果的严重性已然超出了相关部门的预期。“中央政府决心很大，要进行彻底的清查，同时改变补贴方式，让新能源汽车走上健康发展的道路。”一位接近政府高层的企业人士透露。

面对高速新能源汽车的现状，自发展之初就没有国家补贴的低速电动汽车会不会因为自身的优势而受到国家政策的青睐呢？从长远来看，国家对于低速电动汽车的发展会有哪些改变呢？

加快出台低速电动汽车管理办法

从前期各媒体报道的信息来看，工信部将负责制定相关办法，制定完成后的管理办法将进入公开征求意见期，甚至有媒体爆料管理办法将会在6月份出台，至于尚未出台的政策，将会把低速电动汽车纳入机动车范畴还是另外单独分类管理，目前还不得而知。

低速电动汽车作为民生事业的代表，拥有千万级的市场空间，不可能被拒之门外，最大的可能就是实现规范化发展，推动行业内部的自我升级与淘汰。此时，国家应结合地方相应的管理办法，使低速电动汽车真正达到交易规范化、上牌制度化、管理法制化。

鼓励低速电动汽车创新化发展

对于低速电动汽车而言，市场需求从来都不是问题。低速电动汽车要做的就是在众多的竞争品牌中形成自身发展优势，在产品方面，低速电动汽车发展逐渐呈现出多元化、个性化趋势；在技术层面，智能化行车开始应用于电动汽车，在2015年就有微型车企推出了电动汽车车互联系统，智能化、科技化将会实现新突破；在企业布局上，很多企业在完善低速电动汽车市场的同时，开始进军高速产业。

在高速新能源汽车骗补和低速电动汽车热销的大背景下，国家将会进一步审视低速电动汽车的未来发展，也将会对低速电动汽车的规范化发展给予更多重视。

结语

这次由国务院亲自牵头的新能源汽车骗补调查，必将会掀起高速电动汽车产业的巨大波澜，但是对于没有补贴的低速电动汽车而言，发展进度并不会因此受到影响，相反，在市场需求的刺激下，低速电动汽车将会更快的实现本产业内部的创新升级。