新能源汽车核查风暴中的“浙商模式”

2016-03-12 13:27:57 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2014年11月，杭州市公布新一轮新能源汽车补助办法将微型电动车剔除，而针对微型电动车的补助办法迄今没有出台。杭州市这一政策调整的背景是，“2013年-2015年阶段，杭州市的电动车推广任务是6000辆，但被康迪一家就全部做完了。”一位业内人士对财新记者称。按照康迪提供的数字，到2015年年底，包括左中右“微公交”项目在内，康迪在杭州市共投放车辆约16000辆。如按之前3万元每辆“地补”标准，康迪可获得约4.8亿元地方政府补贴，但康迪对财新记者回应称，杭州市政府最终对“微公交”项目只给了一次性奖励2亿元，并未按推广数量执行。

“越是经济型的车对价格就越敏感，如果没有补贴，这种两座微型电动车没办法赚钱。”陈峰说。因为杭州市不再补贴，浙江时空从众泰公司定制约1000辆微型电动车最终只好卖到了其他有补贴的城市进行分时租赁。

财新记者近日获得的一份杭州市相关政府文件，其间对新能源汽车“地补”透露出方向性的变化，称将要求“新增产品与杭州市国际化都市形象相符”。业内普遍认为这一政策导向或不利好微型电动车。