吉力康借势“十三五”新能源将全面提速

2016-03-09 17:48:07 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

余总认为，充电桩数量不足造成充电不便，是制约中国电动车市场的发展的主要瓶颈。为加速新能源汽车的普及推广，国家电网在去年5 月正式宣布放开充电桩设施的投资权。

“我有理由推测，今年中国会超过美国成为全世界最大的电动汽车市场。”余总这样表达了对中国电动汽车市场前景的信心。不过，这并不是一件简单的事。

2015年，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合下发了“关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”，公示了2016年新能源汽车补贴细则及未来2017～2018年和2019～2020年退坡幅度为20%和40%。

随着新能源补贴的退坡，对一些价格敏感的消费者而言，新能源汽车的吸引力会下降。据《中国经营报》记者了解，吉力康开展了对个人补贴政策。吉力康已明确表示，如果地方补贴退坡，退坡部分将由企业承担，确保消费者不受退坡影响，吉力康甚至还提高补贴额度，让消费者在购买新能源汽车时享受更多实惠。

环保部副部长吴晓青表示，在北京、杭州、广州、深圳等一线城市当中，机动车已成为空气污染和雾霾的首要污染源，这其中广州首当其冲。纯电动汽车不仅能有效改变大气污染的状况，而且已经具备了大规模推广的产量条件。

不管是市场需求还是环保需要，充电桩的建设一下子变得重要起来。正是看到了目前的短板，车企纷纷默契地发力充电桩建设和相关服务。

吉力康合作伙伴北京汽车集团有限公司承诺为具备条件的用户免费安装私人充电桩，截至目前，北汽新能源已完成1800余个私人充电设施建设，自建公共充电设施200余个，并与国家电网、中石化等大型央企展开合作，在其网点建立充电服务设施。北汽集团还计划今年内再完成10000个公共充电设施的建设，覆盖城市主干道、停车场、大型商超等公共场所。

从眼下的情况来看，吉力康在新能源业务上的不断加码，无疑也是顺应了国内新能源汽车发展的“大势”。不过，余总也透露了一些，正与滴滴打车后续建立合作互补，在二三线城市领域的推广目标，在记者采访同时，神州专车方面向凤凰网提供新闻了相关数据，正式吉力康建立战略合作关系。