前不久，国家环保部与工信部发布了2016年第4号公告，公告指出，从2016年4月1日起，全国将有11个省市将全面实行汽车国五排放标准。从2017年1月1日开始，全国范围内将全部执行国五标准。
什么是“国五”
通俗来说，国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”。简单来说国五标准就是国三国四的升级版，目的就是为了让汽车更进一步降低尾气污染排放从而更加环保。
而随着国五标准的出台和实施，许多的汽车厂商也已经开始生产和销售符合国五排放标准的汽车产品。
这一政策以及厂商的态度对环保固然是好的，但日益严重的环境污染问题单靠一个国五就能改变吗？
一个很简单的问题是：我们油箱里的油品够“国五”吗？“两桶油”跟上“国五”的步伐了吗？
业内普遍认为，造成严重雾霾的根本原因是污染排放的加剧。而作为大气污染物及PM2.5的“生产者”之一，机动车尾气排放被指是构成雾霾的重要来源之一。
那么，当前情况下，中国“两桶油”能否满足国家节能减排的政策需求呢？让我们先做个简单对比。
中外油品的差距
两种油闻起来气味不同，国内的气味比较大，很刺鼻。而德国的油品味道则淡了许多，因为硫的含量区别很大。有一种说法是这样的。
中国“两桶油”的石油来源主要是中东和国内自产的高硫中质原油（价格便宜），而欧美汽油的主要来源是北海和美国西德克萨斯原油，低硫轻质甜原油（价格较高）。
上图什么意思？我国生产汽油主要是以催化裂化为主，催化汽油辛烷值相对较低，硫含量高，烯烃含量高，而其他国家的主要是以加氢裂化方式产油。
另外，可以再延伸一件事情，为什么中国鲜见家用柴油轿车呢？实际上在早先，德国大众确实引进过一批清洁柴油的家用轿车，但是由于咱们自己的柴油油品太差，搞得这些环保的清洁柴油车全部水土不服……也因此，一个谣言就传开了，“柴油车污染太严重”……
谁在拖后腿
近年来，雾霾天气持续笼罩大半个中国，民众和舆论对“污染源”的讨论持续发酵。网络上关于“中石化成品油硫含量为欧洲的15倍”的说法，一时成为网民抨击中国油品差的有力佐证。
表面来看，机动车是导致雾霾的主要原因之一，但与汽车排放相关的油品关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等，而最主要的是油品中的硫含量。它几乎决定了机动车排放的所有污染物水平，因此油品中的硫含量，是决定油品质量最为关键的因素。
长期以来，中国汽车排气污染物排放标准与欧洲标准差距大，油品中的硫含量偏高而质量升级滞后，使得机动车尾气排放的污染程度一直居高不下，这你总不能说就如某专家说的国家的雾霾污染主要是国民生火做饭产生的烟所导致的吧？
国内成品油质量滞后不前，国家再出台多少排放标准都会败在原油上。所以国五排放标准又能对控制尾气污染排放起到多大的作用呢？国油企业每年获取巨额的利益，怎么就不能升级国油、提高国油质量呢？
别再让网友们一句“中石化成品油硫含量为欧洲的15倍”啪啪的打脸了，如果你非要说你们的成品油符合国家的标准，那么我也只能呵呵哒了。
作为垄断性国企，“两桶油”有责任和义务为提供油品的质量和纯度而“努力不止”，而不是找各种客观理由来搪塞民众和掩盖自己的过错。
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